6月的新奧勒松，哪怕是午夜，陽光依舊刺眼。這個位于挪威斯瓦爾巴群島上的小鎮(zhèn)，地處北緯79度，是人類在地球上的最北定居點之一，也是科學(xué)界聞名的極地“科考圣地”。
2004年7月，一對中國石獅“落戶”新奧勒松，標(biāo)志著中國首個北極科考站——黃河站正式建站。20年來，黃河站始終是中國北極科考的“大本營”，共有660多位中國科學(xué)家來到這里，進行冰川、陸地、海洋、大氣等多個領(lǐng)域的研究和實驗，為研究極區(qū)、應(yīng)對氣候變化貢獻著“中國力量”。
中國北極科考“大本營”
中國在地緣上是“近北極國家”，是陸上最接近北極圈的國家之一。1925年，中國加入了《斯匹次卑爾根群島條約》。根據(jù)該條約，中國有權(quán)自由進出北極特定區(qū)域，并依法在該特定區(qū)域內(nèi)平等享有開展科研以及從事生產(chǎn)和商業(yè)活動的權(quán)利。1999年，“雪龍”號極地考察船首次赴北極執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)。2004年7月，在各方積極努力下，中國在北極地區(qū)的首個科學(xué)考察站——黃河站在新奧勒松建成。
“黃河站是我們北極科考的‘大本營’。自2004年建站以來，黃河站支持了包括冰川學(xué)、陸地生態(tài)學(xué)、海洋生態(tài)學(xué)、空間物理學(xué)、大氣和地理信息等各個專業(yè)領(lǐng)域的科學(xué)觀測、監(jiān)測和研究。黃河站為我國極地研究提供了重要保障，也為我國科學(xué)家認(rèn)識北極、保護北極、利用北極發(fā)揮了重要作用。”黃河站站長胡正毅告訴記者。
據(jù)胡正毅介紹，截至2023年底，黃河站累計支持250多個業(yè)務(wù)和科研項目，保障660多位科考人員赴站進行科學(xué)考察。通過黃河站和“雪龍”號、“雪龍2”號等船站平臺，中國在北極地區(qū)逐步建立起冰川、海洋、大氣、生物、地質(zhì)等多學(xué)科觀測體系，涵蓋科學(xué)研究、生態(tài)環(huán)境、氣候變化等多個領(lǐng)域。
極地科考合作的重要平臺
挪威極地研究所特別顧問金·霍爾門教授至今仍能回憶起2004年黃河站成立時的場景。他是黃河站的“老朋友”，甚至參與了建站前的預(yù)備會議。黃河站建站20年來，他與不少來黃河站科考的中國科學(xué)家成為摯友，進行廣泛交流合作，共同研究如何應(yīng)對氣候變化。
“來黃河站從事科考工作的中國科學(xué)家非常勤奮，都受過良好教育，待人溫和謙虛，他們?yōu)闃O地研究作出了突出貢獻。”霍爾門說，他和挪威極地研究所的同事都很樂意與中國科學(xué)家進行學(xué)術(shù)探討。“氣候變化在北極發(fā)生得最快、最劇烈。我相信，通過與中國科學(xué)家的共同研究，我們可以預(yù)測世界其他地區(qū)可能出現(xiàn)的氣候變化，這對科學(xué)研究和人類命運至關(guān)重要。”
正在黃河站駐站的同濟大學(xué)化學(xué)科學(xué)與工程學(xué)院趙紅穎教授告訴記者，她正在進行同濟大學(xué)領(lǐng)銜的一個國際合作項目。“我這次來北極的實驗任務(wù)是對北極地區(qū)海洋及大氣中的微塑料進行檢測和溯源。”她介紹說，中國環(huán)境、海洋、化學(xué)等學(xué)科的許多科研人員都參與了極地相關(guān)的研究課題，黃河站搭建的極地實驗平臺對相關(guān)研究非常重要。“如果沒有黃河站的平臺，我可能就無法順利地完成在極地的實驗。”
“我們經(jīng)常去中國進行學(xué)術(shù)交流，也很歡迎我們的中國合作伙伴來新奧勒松，我們合作得很好，黃河站是一個很重要的平臺。”參與上述國際合作項目的挪威極地研究所生態(tài)毒理學(xué)負(fù)責(zé)人蓋爾·加布里埃爾森教授表示，他們期待與更多來黃河站科考的中國科學(xué)家交流。
不期而至的危險和“日以繼日”的工作
極地科考與危險和艱苦相伴。在黃河站外僅二三十米的地方，就豎著一塊“北極熊危險”的警告牌，要求人們必須配槍才能離開新奧勒松鎮(zhèn)區(qū)。
科考隊員、同濟大學(xué)博士生武小涵告訴記者，6月15日，在她抵達黃河站不久，就看到了新奧勒松管理方發(fā)布的北極熊警告：有一頭北極熊在距離黃河站不到1公里的小島上活動，隨時可能對科考隊員的人身安全構(gòu)成威脅。6月25日，另一頭北極熊又出現(xiàn)在相近位置。“我從未想過危險會離自己這么近。”
除了不時出沒的北極熊，冰川上的裂隙、海洋中的冰山、突然降臨的暴風(fēng)雪等都會對科考隊員的身體健康和生命安全構(gòu)成威脅。
科學(xué)考察的工作強度也是一大考驗。記者與胡正毅一起去冰川取樣，往返花了7個多小時，也只走到距離最近的一個觀測取樣站點。胡正毅告訴記者，如果去最遠(yuǎn)的冰川取樣點，可能要花10多個小時走上20多公里。夏季的北極并無晝夜之分，24小時都是極晝。有時候上午出發(fā)，雖然回來時太陽仍然高懸，但已是凌晨兩三點。
“雖然苦，雖然累，雖然有危險，但結(jié)束工作回到站里，看到門口黃河站的牌子，看到會議室里鮮艷的五星紅旗，便感到自己為中國極地科考付出的汗水是值得的。”胡正毅告訴記者，黃河站建站的20年，也是中國極地科考事業(yè)不斷發(fā)展、不斷突破的20年。近年來國家對黃河站的投入不斷增加，各項實驗儀器和設(shè)備逐漸達到國際先進水平。“我堅信黃河站的未來一定會更好，中國極地科考的前景一定會更加光明。”
6月的新奧勒松，哪怕是午夜，陽光依舊刺眼。這個位于挪威斯瓦爾巴群島上的小鎮(zhèn)，地處北緯79度，是人類在地球上的最北定居點之一，也是科學(xué)界聞名的極地“科考圣地”。
2004年7月，一對中國石獅“落戶”新奧勒松，標(biāo)志著中國首個北極科考站——黃河站正式建站。20年來，黃河站始終是中國北極科考的“大本營”，共有660多位中國科學(xué)家來到這里，進行冰川、陸地、海洋、大氣等多個領(lǐng)域的研究和實驗，為研究極區(qū)、應(yīng)對氣候變化貢獻著“中國力量”。
中國北極科考“大本營”
中國在地緣上是“近北極國家”，是陸上最接近北極圈的國家之一。1925年，中國加入了《斯匹次卑爾根群島條約》。根據(jù)該條約，中國有權(quán)自由進出北極特定區(qū)域，并依法在該特定區(qū)域內(nèi)平等享有開展科研以及從事生產(chǎn)和商業(yè)活動的權(quán)利。1999年，“雪龍”號極地考察船首次赴北極執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)。2004年7月，在各方積極努力下，中國在北極地區(qū)的首個科學(xué)考察站——黃河站在新奧勒松建成。
“黃河站是我們北極科考的‘大本營’。自2004年建站以來，黃河站支持了包括冰川學(xué)、陸地生態(tài)學(xué)、海洋生態(tài)學(xué)、空間物理學(xué)、大氣和地理信息等各個專業(yè)領(lǐng)域的科學(xué)觀測、監(jiān)測和研究。黃河站為我國極地研究提供了重要保障，也為我國科學(xué)家認(rèn)識北極、保護北極、利用北極發(fā)揮了重要作用。”黃河站站長胡正毅告訴記者。
據(jù)胡正毅介紹，截至2023年底，黃河站累計支持250多個業(yè)務(wù)和科研項目，保障660多位科考人員赴站進行科學(xué)考察。通過黃河站和“雪龍”號、“雪龍2”號等船站平臺，中國在北極地區(qū)逐步建立起冰川、海洋、大氣、生物、地質(zhì)等多學(xué)科觀測體系，涵蓋科學(xué)研究、生態(tài)環(huán)境、氣候變化等多個領(lǐng)域。
極地科考合作的重要平臺
挪威極地研究所特別顧問金·霍爾門教授至今仍能回憶起2004年黃河站成立時的場景。他是黃河站的“老朋友”，甚至參與了建站前的預(yù)備會議。黃河站建站20年來，他與不少來黃河站科考的中國科學(xué)家成為摯友，進行廣泛交流合作，共同研究如何應(yīng)對氣候變化。
“來黃河站從事科考工作的中國科學(xué)家非常勤奮，都受過良好教育，待人溫和謙虛，他們?yōu)闃O地研究作出了突出貢獻。”霍爾門說，他和挪威極地研究所的同事都很樂意與中國科學(xué)家進行學(xué)術(shù)探討。“氣候變化在北極發(fā)生得最快、最劇烈。我相信，通過與中國科學(xué)家的共同研究，我們可以預(yù)測世界其他地區(qū)可能出現(xiàn)的氣候變化，這對科學(xué)研究和人類命運至關(guān)重要。”
正在黃河站駐站的同濟大學(xué)化學(xué)科學(xué)與工程學(xué)院趙紅穎教授告訴記者，她正在進行同濟大學(xué)領(lǐng)銜的一個國際合作項目。“我這次來北極的實驗任務(wù)是對北極地區(qū)海洋及大氣中的微塑料進行檢測和溯源。”她介紹說，中國環(huán)境、海洋、化學(xué)等學(xué)科的許多科研人員都參與了極地相關(guān)的研究課題，黃河站搭建的極地實驗平臺對相關(guān)研究非常重要。“如果沒有黃河站的平臺，我可能就無法順利地完成在極地的實驗。”
“我們經(jīng)常去中國進行學(xué)術(shù)交流，也很歡迎我們的中國合作伙伴來新奧勒松，我們合作得很好，黃河站是一個很重要的平臺。”參與上述國際合作項目的挪威極地研究所生態(tài)毒理學(xué)負(fù)責(zé)人蓋爾·加布里埃爾森教授表示，他們期待與更多來黃河站科考的中國科學(xué)家交流。
不期而至的危險和“日以繼日”的工作
極地科考與危險和艱苦相伴。在黃河站外僅二三十米的地方，就豎著一塊“北極熊危險”的警告牌，要求人們必須配槍才能離開新奧勒松鎮(zhèn)區(qū)。
科考隊員、同濟大學(xué)博士生武小涵告訴記者，6月15日，在她抵達黃河站不久，就看到了新奧勒松管理方發(fā)布的北極熊警告：有一頭北極熊在距離黃河站不到1公里的小島上活動，隨時可能對科考隊員的人身安全構(gòu)成威脅。6月25日，另一頭北極熊又出現(xiàn)在相近位置。“我從未想過危險會離自己這么近。”
除了不時出沒的北極熊，冰川上的裂隙、海洋中的冰山、突然降臨的暴風(fēng)雪等都會對科考隊員的身體健康和生命安全構(gòu)成威脅。
科學(xué)考察的工作強度也是一大考驗。記者與胡正毅一起去冰川取樣，往返花了7個多小時，也只走到距離最近的一個觀測取樣站點。胡正毅告訴記者，如果去最遠(yuǎn)的冰川取樣點，可能要花10多個小時走上20多公里。夏季的北極并無晝夜之分，24小時都是極晝。有時候上午出發(fā)，雖然回來時太陽仍然高懸，但已是凌晨兩三點。
“雖然苦，雖然累，雖然有危險，但結(jié)束工作回到站里，看到門口黃河站的牌子，看到會議室里鮮艷的五星紅旗，便感到自己為中國極地科考付出的汗水是值得的。”胡正毅告訴記者，黃河站建站的20年，也是中國極地科考事業(yè)不斷發(fā)展、不斷突破的20年。近年來國家對黃河站的投入不斷增加，各項實驗儀器和設(shè)備逐漸達到國際先進水平。“我堅信黃河站的未來一定會更好，中國極地科考的前景一定會更加光明。”
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