中新經緯11月21日電 (陳俊明)“‘民航中轉服務能力發布系統’是中國航信為落實民航局“干支通、全網聯”航空運輸網絡服務體系建設重要工作部署，打造的重要數字基礎設施。該系統將整合全國機場、航司的中轉服務資源，集中發布最短銜接時間、行李直掛范圍、中轉權益等信息，讓旅客購票前即可清晰知曉中轉保障能力。”中國航信集團公司相關負責人說。
20日，由中國民航信息網絡股份有限公司(下稱中國航信)與昆明長水國際機場有限責任公司(下稱昆明機場)聯合主辦的“民航中轉服務能力發布系統”發布會暨“干支通、全網聯”建設成果研討會舉行。
全國民航一張網
“民航中轉服務能力發布系統的核心使命，就是要解決‘聯而不通’的行業痛點。”上述負責人表示，還記得幾年前，跨航司中轉的旅客仍面臨重復值機、行李二次托運、多次安檢的困擾，干支航線銜接不暢也制約了偏遠地區的出行便利。
據介紹，過去中轉服務涉及多家航司、多個機場，各家的服務能力、標準和開放條件各不相同，像一個個“信息孤島”，阻礙了高效、全國互聯中轉網絡的形成，并在一定程度上影響了服務資源的高效配置與行業整體效能的提升。
中國航信打造的民航中轉服務能力發布系統，以“整合資源、規范標準、驗證真偽、支撐監管”為核心定位，構建起四大核心功能模塊：一是作為資源匯聚中心，系統全面整合分散在各單位的中轉服務資源，打破信息孤島；二是作為服務發布平臺，推動中轉服務信息的標準化、透明化呈現，統一數據格式與描述規范；三是作為能力驗證樞紐，通過多重機制保障服務能力信息的真實性與可靠性，夯實合作基礎；四是作為監管數據底座，為行業治理提供精準的數據支撐與科學的決策依據，填補監管空白。
該負責人表示，目前該系統打通了數據壁壘，整合離港、訂座等核心系統，構建起“一次值機、行李直掛”的智慧中樞，累計服務2.2億中轉旅客，6306萬人實現“一次值機”，6158萬件行李無需中途提取。該系統還推動255家機場簽署合作協議，7家試點機場中轉旅客量連年大幅增長，實現從“被動保障”到“主動服務”的轉型。
民航中轉服務能力發布系統聚焦“信息透明化、流程線上化、能力產品化、決策數據化”四大目標，有針對性解決跨航司中轉業務場景中轉協作對接問題，搭建起機場間協作的溝通橋梁，為“全國民航一張網”建設筑牢數字根基。
消費新動能
民航中轉服務能力發布系統不僅能促進民航行業互聯互通，還能培育新的消費點。
中國航信相關負責人介紹稱，通過“中轉旅客服務通”小程序串聯航空與區域經濟，近280萬用戶注冊使用，172萬單權益核銷見證著“中轉+”的消費新動能。今年，在民航局運輸司的指導下，公司聯合民航局清算中心推出中轉逾重托運行李“一次支付、實時清分、全程保障”新模式，將系統服務費從8元降至最高2元，降低行業成本，助力行李直掛全流程貫通。
資料顯示，中國航信是隸屬于國務院國資委管理的中央企業，是專業從事航空運輸旅游信息服務的大型國有獨資高科技企業。作為中國航空旅游業信息技術解決方案的主導供應商，中國航信所運營的信息系統被列為國務院監管的八大重點系統之一。該公司是全球第三大GDS(航空旅游分銷系統提供商)，擁有全球最大的BSP數據處理中心，構建起了支撐民航信息化發展的訂座、離港、分銷、結算四大商務信息系統。
對未來發展，中國航信將重點推進三項工作：一是加快中轉逾重托運行李保障新模式試點落地，完成系統優化升級，助力各主體間實現全流程行李直掛。二是持續擴大中轉平臺服務覆蓋面，提升中轉平臺使用深度，讓更多偏遠地區受益于航空網絡的通達性。三是構筑“中轉+”生態圈，融合更多旅游、餐飲、休閑等非航服務，共同擴大民航旅客增量消費。
“該系統最終目標是支撐起一個“開放、協同、智能”的中轉服務生態，讓中國民航“干支通、全網聯”的戰略藍圖，轉化為旅客手中更豐富的航線選擇，和在全國任何機場都能享受到的一致、順暢的中轉體驗。”該負責人說。(中新經緯APP)
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