21世紀經濟報道記者柳寧馨 實習生柯靜嫻 杭州報道
四季度，寧波和天津的城市排位賽仍有懸念。
從萬億GDP城市排位看，寧波、天津都是今年沖擊“十強”的潛在選手。今年前三季度，天津、寧波這兩座城市位列萬億GDP城市的第11、12位，與第十名南京的GDP差距僅分別為451億元、480億元。
寧波和天津這兩座濱海城市，在今年展現了一場你追我趕的城市競逐賽。一季度，寧波以3992.2億元的GDP總量領先天津，上升為第11名；上半年，寧波繼續領先天津，但GDP差距由一季度的102.1億元縮小為16.78億元；前三季度，天津反超寧波，但領先優勢僅為29.57億元。
四季度，寧波能否反超天津，在2019年起連續5年位列萬億之城第12名后，再次實現年度位次上升？天津又是否有潛力保持優勢、繼續沖刺，重返闊別5年之久的“十強”席位？一切尚未有定數。
時隔5年寧波想要再進位
寧波會在蓄力5年之后，迎來城市位次的再次進階嗎？
今年前三季度，寧波全市地區生產總值12644.3億元，按不變價格計算，同比增長5.3%，位列第12名，GDP與第11名天津僅差距不足30億元。
寧波在近5年保持穩定的成長速度，城市內生動力日漸增強。
2018年，寧波與鄭州雙雙晉級GDP萬億城市，那一年，我國的萬億之城由14座擴容至16座，寧波位列第15名。隨后一年，寧波繼續沖刺，連升3名，最終在2019年的17座萬億之城中位列12名。
自2019年到2023年，萬億GDP城市已經擴容至26座，寧波在第12名的年度排位上一待就是5年。這是經濟發展的規律，城市經濟規模越大，強者恒強效應越明顯，寧波之前，臨近的杭州、武漢、南京、天津都是綜合實力強大的城市。
不過，2019年~2023年，寧波的GDP增速基本保持穩定增長，分別為6.8%、3.4%、8.2%、3.5%、5.5%。同期，寧波的規上工業增加值也保持較高增速，分別為6.4%、5.2%、11.9%、3.8%、6.6%。
2023年，杭州、武漢攜手進入兩萬億俱樂部。同期，GDP總量在1.5萬億到2萬億之間城市由高到低分別為南京、天津、寧波、青島、無錫，這5座城市是兩萬億之城后備軍。
但從最有潛力的南京看，今年前三季度南京GDP總量為13124.43億元，增速為4.4%，沒有跑贏全國平均線。今年，我國大概率不會有城市沖線“兩萬億俱樂部”。
不過，GDP十強名單可能會迎來洗牌，天津、寧波、青島繼續拉近與南京的距離，與“十強”晉級圈越靠越近。
寧波是單項冠軍之城，正在向全球智造創新之都跨越。截至2023年末，寧波民營主體134.1萬戶，占各類市場主體總量的96.7%。
目前，寧波已是全國首個“單項冠軍”破百的城市，而早在2017年，工信部公布的首批104家制造業單項冠軍企業名單中，寧波僅2家入選。
“寧波人有一股不服輸的勁頭。像‘小巨人’企業，寧波現在發展得很好，包括新能源汽車等新興產業，寧波也抓住機遇。”華東師范大學城市發展研究院院長曾剛在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
今年前三季度，寧波全市規模以上工業增加值同比增長7.8%。其中，汽車制造、金屬制品和計算機通信等行業增加值分別實現21.8%、16.3%和8.7%的高速增長。
從新興產業看，前三季度，寧波人工智能、高端裝備、戰略新興和高新技術等規上制造業增加值分別增長13.7%、13.4%、13.3%和9.9%。
以新能源汽車為例，此前，寧波已出臺《寧波市新能源汽車產業發展規劃（2023-2030年）》《關于加快打造新能源汽車之城的若干意見》等系列文件。寧波提出，到2025年，要力爭培育形成10個以上的新能源整車品牌，把新能源汽車的產量提升到70萬輛以上，占全省比重超過50%，占全國比重超過5%。
隨著新能源汽車產業迅速發展，寧波具備優勢的汽車零部件企業集聚效應更加明顯，未來可能會形成汽車零部件高端制造的集聚地。
10月10日，《寧波舟山港總體規劃（2035年）》獲得交通運輸部、浙江省人民政府聯合批復，其中預測2035年寧波舟山港貨物總吞吐量達18億噸，持續位居全球第一，集裝箱吞吐量達6000萬標箱，有力支撐大宗商品資源全球配置能力建設、浙江高水平開放融合發展、甬舟共建海洋中心城市。
曾剛認為，寧波發揮港口優勢，從干散貨為主的港口運輸結構，逐漸往高端化進階，積極開展集裝箱運輸，同時拓展港航高附加值產業鏈。寧波是浙江“第二城”，雖然面臨強省會的壓力，但積極尋找發展機會，有較大的潛力。
天津能否重返前十
今年前三季度，天津以29.57億元的微弱優勢領先寧波，繼續保持在萬億之城第11位，但經濟增速、工業增長有放緩跡象。
前三季度，天津經濟總量為12673億元，實際增速和名義增速均低于全國平均水平。同期，天津第二產業的實際增速僅有3.3％，其中傳統制造業增速僅有2.3％。
寧波和天津的城市排名競逐，是寧波的突圍賽，也是天津的守擂賽。自2020年起，天津持續排在第11位，寧波則是第12位，但兩座城市間的GDP差距繼續縮小。
天津是我國四大直轄市之一，也是國家中心城市。早在2011年，天津市經濟總量跨上萬億元臺階，2016年，天津GDP在全國排名第5，2017年~2018年，天津在萬億之城中排在第6，2019年，天津卡在第10名，比上一年下降4名。2020年~2023年，天津持續穩定在萬億之城第11名。
在2020年~2023年，天津的GDP增速經歷了較大波動，例如2020年為1.5%，2021年為6.6%，2022年為1%，2023年為4.3%。規上工業增加值數據也有明顯波動，2022年，天津的規上工業增加值負增長，隨后2023年增速為3.7%，今年前三季度為3.2%。
天津是我國北方的重要大城市，綜合實力依舊位居前列。此前，天津的經濟發展主要依賴于傳統的重工業和制造業。目前，天津正在發力，加強京津協同創新和產業協作，重新找到轉型發展的動能。
前三季度，天津工業機器人、集成電路、服務機器人等新產品的產量分別增長11.3%、10%和7.5%。同期，天津高技術產業投資同比增長11.6%，其中高技術服務業投資增長25.2%。戰略性新興產業的投資在加速積蓄力量，前三季度，天津戰略性新興產業投資增長6.4%。
2024年天津市政府工作報告提出，全力推動京津冀協同發展走深走實，包括主動服務承接北京非首都功能疏解，唱好京津“雙城記”，更加注重發揮京津協同創新和產業協作優勢。健全科技成果轉化供需對接清單機制，強化科技、人才、金融等配套服務和政策協同，做實京津冀國家技術創新中心天津中心，深化天開園與北京科教資源全面合作。
在曾剛看來，天津作為直轄市，雖然離北京近，但是科技成果轉化方面沒有發揮出優勢，未來還需要加大發展主動性。
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