中新經(jīng)緯11月17日電 (龔宸芫)廣州車展不僅是車企每年的收官戰(zhàn)，還素有“下一年車市發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”之稱，是洞察汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的重要窗口。今年這場(chǎng)車展，能看到2025年行業(yè)發(fā)展哪些新風(fēng)向？
廣州車展展館 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝
“向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全面過(guò)渡”
今年的廣州車展，新能源汽車仍然是主角。
廣州車展組委會(huì)官方微信公眾號(hào)11月7日發(fā)文稱，本屆車展展出1171輛車，新能源車512輛，占比創(chuàng)新高。據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計(jì)，通過(guò)15、16日兩日發(fā)布會(huì)，車企共發(fā)布95輛新車，新能源汽車占比超過(guò)64%，燃油車僅有34輛。
這也預(yù)示著明年的汽車行業(yè)發(fā)展大方向。15日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在發(fā)布會(huì)后的群訪環(huán)節(jié)中表示，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型即將實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的全面過(guò)渡。
“按照原本的規(guī)劃，2025年新能源汽車銷量占比達(dá)到20%，如今已提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這無(wú)疑是個(gè)好消息，也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。”馮興亞說(shuō)。
2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》顯示，到2025年，中國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。
這一目標(biāo)被提前完成。11月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車10月銷量創(chuàng)新高，達(dá)到143萬(wàn)輛，占汽車新車總銷量的46.8%。在零售端，新能源汽車占比已達(dá)到52.9%。
“明年新能源汽車銷量會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，廣州車展上一些技術(shù)驅(qū)動(dòng)型新車將帶來(lái)一定推動(dòng)力。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔在連續(xù)兩日逛展后分析道。
11月16日，廣州車展迎來(lái)觀眾日首日。廣交會(huì)展館5號(hào)門門口的長(zhǎng)隊(duì)從早上開館延續(xù)到中午12時(shí)，工作人員表示人流量超出預(yù)期。
11月16日12時(shí)廣交會(huì)展館5號(hào)門門口人流。 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝
展館內(nèi)人頭攢動(dòng)，大部分流量聚集在新能源品牌展館前。
新能源汽車過(guò)快增長(zhǎng)，也將給部分大體量傳統(tǒng)車企帶來(lái)新問(wèn)題。馮興亞提出疑問(wèn)：“對(duì)每一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能很多企業(yè)原來(lái)是按照20%的規(guī)劃目標(biāo)來(lái)安排產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在忽然走到50%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否能滿足新能源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的要求？”
為此，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、吉利控股等企業(yè)在年底前，對(duì)品牌和組織架構(gòu)進(jìn)行了一輪大規(guī)模調(diào)整。
車展首日，廣汽集團(tuán)發(fā)布廣汽三年“番禺行動(dòng)”，將通過(guò)四大改革舉措和五大保障，在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)輛。馮興亞表示，產(chǎn)品、財(cái)務(wù)與采購(gòu)三方面改革將共同構(gòu)成廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型核心。
今年9月，吉利控股發(fā)布《臺(tái)州宣言》，宣布將通過(guò)“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大措施進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。截至廣州車展前夜，吉利控股已對(duì)旗下四大汽車品牌作出調(diào)整，包括幾何并入銀河系列，極氪與領(lǐng)克進(jìn)行股權(quán)優(yōu)化和整合。
上汽集團(tuán)今年也在持續(xù)推動(dòng)旗下品牌，形成相互協(xié)同效應(yīng)。10月28日，上汽乘用車官宣榮威和飛凡品牌合并。
高階智駕進(jìn)一步向中低價(jià)位產(chǎn)品滲透？
在15日、16日的汽車發(fā)布會(huì)中，大部分車企都著重強(qiáng)調(diào)自身的智駕能力，以及產(chǎn)品的高階智駕功能。
比如，廣汽埃安新車將搭載自研高階智駕、東風(fēng)日產(chǎn)將高階智駕作為最新亮點(diǎn)發(fā)布，魏牌宣布新款藍(lán)山車型實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的導(dǎo)航輔助功能……連奔馳、寶馬、奧迪、大眾等外資企業(yè)都發(fā)布了搭載高階智駕的產(chǎn)品。
相比一年前，無(wú)論是車企還是購(gòu)車消費(fèi)者，對(duì)高階智駕的重視程度都大幅提升。有車企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中新經(jīng)緯，2025年，高階智駕將成為新車標(biāo)配，“沒(méi)有高階智駕的產(chǎn)品都不好意思開發(fā)布會(huì)”。
據(jù)媒體報(bào)道，11月15日，在2024廣州汽車發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，智能化會(huì)不斷向深度和廣度演進(jìn)，但技術(shù)路線還遠(yuǎn)未成熟，核心技術(shù)的突破遠(yuǎn)未停止。
張翔認(rèn)為：“高階智駕是車企吸引銷量的一個(gè)重要亮點(diǎn)，明年隨著高階智駕車型滲透率的提升，車企在高階智駕上的成本也會(huì)相應(yīng)得到下降。”
當(dāng)成本得到控制或下降，高階智駕也將進(jìn)一步向中低價(jià)位車型滲透，廣州車展上已初見(jiàn)端倪。比如車展首日，寶駿悅也Plus 2025款以10.38萬(wàn)元的價(jià)格上市，新車全系標(biāo)配靈眸智駕2.0 Max高階智駕。
上汽通用五菱展館 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝
小鵬P7+ 于11月7日上市，售價(jià)18.68萬(wàn)-21.88萬(wàn)元，全系標(biāo)配小鵬純視覺(jué)智能駕駛解決方案，小鵬汽車方表示，智能駕駛功能已成為小鵬P7+用戶選擇購(gòu)買的主要因素。
除了上述車企，還有零跑、樂(lè)道等車企表示將高階智駕搭載在十余萬(wàn)元的新車上。
零跑汽車廣州車展發(fā)布會(huì)上，零跑B10首次在國(guó)內(nèi)亮相，它是零跑B系列首款車型，瞄準(zhǔn)10萬(wàn)-15萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間。據(jù)零跑方表述，這款車將搭載“同級(jí)唯一激光雷達(dá) + 8650 芯片的智能駕駛方案”，可實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助。
零跑汽車高級(jí)副總裁曹力在發(fā)布會(huì)后群訪環(huán)節(jié)中表示：“零跑10萬(wàn)―15萬(wàn)元的B系列車型已配備高算力和激光雷達(dá)基礎(chǔ)硬件，等明年零跑算法到一定成熟階段，智駕就會(huì)在這一價(jià)位段的車型上體現(xiàn)出來(lái)，這是競(jìng)爭(zhēng)力和效率非常好的體現(xiàn)。”
在他看來(lái)，隨著智駕的成熟度越來(lái)越高，用戶對(duì)于智駕需求和接受度越來(lái)越高，他相信在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)，智駕水平一定是核心競(jìng)爭(zhēng)力。
這一觀點(diǎn)也得到業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。元戎啟行副總裁、技術(shù)合伙人劉軒在2024廣州汽車發(fā)展高峰論壇上表示，消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)科技的喜愛(ài)推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，隨著技術(shù)進(jìn)步，城市NOA功能可能在明年會(huì)在20萬(wàn)以下的車上普及。
一切都在按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提到，到2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。
線上賣車成主流？
在車企營(yíng)銷端，直播賣車也成為車企在廣州車展上另一重大發(fā)力渠道。
在以舊換新政策、年底促銷等多重因素刺激下，今年的廣州車展分外熱鬧。有的車企還未舉辦發(fā)布會(huì)，汽車主播就已經(jīng)開始線上賣車。
在鴻蒙智行展臺(tái)，中新經(jīng)緯看到，車展首日，就有十余個(gè)汽車主播聚集在展臺(tái)一角，開始直播賣車。有汽車主播告訴中新經(jīng)緯，她來(lái)自成都一家汽車直營(yíng)店，打算在廣州車展期間“賺把大的”，等廣州車展閉館再回家。“站累了就找個(gè)地方坐下接著播。”
華為鴻蒙智行展臺(tái)前，汽車主播正在直播。 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝
16日，上汽通用五菱一位汽車主播告訴中新經(jīng)緯，相比15日，她的直播間在16日上午收到成倍增長(zhǎng)的線索量。線索量是考量汽車主播工作任務(wù)的關(guān)鍵指標(biāo)，每條線索對(duì)應(yīng)一位意向購(gòu)車者。
對(duì)于這一現(xiàn)象，快手汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王秋鳳分析道：“行業(yè)進(jìn)入到競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。我們發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的主機(jī)廠不再采取過(guò)去純硬廣式宣傳手段，大家把更多的希望寄托在有價(jià)值、有用戶的新媒體平臺(tái)上，開始自己做起陣地經(jīng)營(yíng)。”
她進(jìn)一步解釋，快手平臺(tái)將新媒體營(yíng)銷稱作“陣地經(jīng)營(yíng)”，是主機(jī)廠聯(lián)動(dòng)經(jīng)銷商官號(hào)，在新媒體平臺(tái)做短視頻，直播，給用戶傳遞更多車型信息，甚至一些日常優(yōu)惠信息，讓更多用戶直觀面對(duì)主機(jī)廠、經(jīng)銷商。
這也成為了新的發(fā)展趨勢(shì)。快手平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，有超過(guò)120家車企的官方賬號(hào)和2.7萬(wàn)個(gè)經(jīng)銷商賬號(hào)在快手進(jìn)行短視頻或直播等方式的賬號(hào)經(jīng)營(yíng)，以此獲取線索，與用戶面對(duì)面完成銷量轉(zhuǎn)化。尤其，經(jīng)銷商在快手經(jīng)營(yíng)的數(shù)量快速上升，與去年同時(shí)期相比，今年提升比例超過(guò)20%。
“在過(guò)去，主機(jī)廠在營(yíng)銷上游，會(huì)將新媒體平臺(tái)當(dāng)作宣傳渠道去看待，主要渠道還是靠線下經(jīng)營(yíng)；但目前大家的策略都得到改變，主機(jī)廠和經(jīng)銷商同步增加了在新媒體，尤其短視頻直播平臺(tái)的賬號(hào)經(jīng)營(yíng)和線索轉(zhuǎn)化。”王秋鳳說(shuō)。
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責(zé)任編輯：魏薇 李中元
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