11 月 21 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 20 日，據(jù)英媒 AutoCar 報(bào)道，路特斯將為未來車型提供混合動力，以應(yīng)對豪華車消費(fèi)者對電動汽車仍然存在的抵觸情緒。
這一變化已由品牌首席執(zhí)行官馮擎峰在廣州車展上確認(rèn)，這意味著品牌將放棄到 2028 年實(shí)現(xiàn)全面電動化的原計(jì)劃。據(jù)介紹，路特斯將開發(fā)一種“超級混合動力”技術(shù)，結(jié)合超快充和渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，力求將續(xù)航延長至 680 英里（備注：約 1094.35 公里）。
馮擎峰在接受《華爾街日報(bào)》采訪時(shí)表示：“在路特斯，我們始終選用最先進(jìn)的動力技術(shù)，無論是純汽油、純電動、混合動力，還是增程式電動汽車（EREV）。”
馮擎峰認(rèn)為，在高端市場，電動化的優(yōu)勢并不明顯。“豪華車的發(fā)動機(jī)本就非常強(qiáng)大，駕駛體驗(yàn)相似，無論是八缸還是十二缸發(fā)動機(jī)，表現(xiàn)都很出色。”他透露，路特斯曾因混合動力系統(tǒng)在駕駛感受上的妥協(xié)而拒絕使用 PHEV 版本。
PHEV 需要每天充電才能充分利用電動部分，而增程式車型雖然提升了電動使用性，但當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，依靠內(nèi)燃機(jī)為電動機(jī)提供動力可能會導(dǎo)致性能下降。
馮擎峰承諾，路特斯將通過確保內(nèi)燃機(jī)能夠更快為電池充電，避免其他 EREV 系統(tǒng)的遲滯問題，從而避免車輛僅依賴內(nèi)燃機(jī)動力。
此外，路特斯的新車型將采用 900V 電氣架構(gòu)，能在停車時(shí)以“比換電更快”的速度充電，馮擎峰補(bǔ)充道。
2024 年前 10 個(gè)月，路特斯共交付了 8631 輛汽車，其中歐洲市場占 35%，中國市場占 25%。根據(jù)英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）數(shù)據(jù)，英國是關(guān)鍵市場，至 11 月銷售了 1239 輛。其中，Eletre 是最暢銷的車型，交付了 799 輛，其次是 Emira，交付了 440 輛。
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本文鏈接：路特斯將放棄“2028 年全面電動化”目標(biāo)，將提供混動或增程車型http://m.sq15.cn/show-4-13735-0.html
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