中新經緯3月7日電 (宋亞芬)汽車消費等大宗消費一直是中國政府促進消費的工作重點，今年也不例外。2024年的政府工作報告提出要“穩定和擴大傳統消費，鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費”。
而在3月1日，國務院常務會議審議通過了《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱《以舊換新行動方案》)，其中也提到要“積極開展汽車、家電等消費品以舊換新，形成更新換代規模效應”。
一輛汽車的更新周期一般有多久？汽車以舊換新政策將帶來多大規模的市場需求？如何進一步挖掘以汽車為代表的大宗消費潛力？圍繞這些問題，中新經緯對中國汽車流通協會副秘書長郎學紅進行了專訪。
郎學紅
中新經緯：一般情況下一輛汽車的更新周期有多久？
郎學紅：消費者的換車周期其實很難得出一個很精確的數據。從經驗來說，燃油車的換車周期要比新能源車更長。新能源車技術更新迭代的速度更快，且新能源汽車的消費者相對來說更樂于接受新技術、新事物，所以換車的頻率就會比傳統燃油車更高一點。目前中國整個汽車的保有量是3億多，平均車齡是8年左右。傳統燃油車的換車周期大概是6-8年，新能源車的換車周期大概是3-5年。
而從二手車交易的數據結構上來看，量最大的還是6-10年的車；這其中，3-6年的車，又大概占到一半。
中新經緯：按照當前的一些數據，您推算中國汽車行業每年以舊換新的市場規模大概有多大？
郎學紅：行業內其實每年也會做一些消費者的研究，比如到底是首購車，還是換購或增購。目前，從相關機構發布的消費者購車數據來看，新購車占比差不多在50%；增購和換購加起來差不多占到50%，其中，大概有40%多是換購。
值得注意的是，以舊換新可能是聯動的，也可能是分割的。比如，有一些人通過4s店置換，它就是直接聯動的。還有一部分可能是消費者把車賣到二手車交易市場，然后再買新車。從新車置換的角度來統計，它就不是以舊換新，但是從全社會的角度統計，它就是以舊換新。所以，從全社會的角度看，大概40%左右是以舊換新的。
2023年，中國國內新車的消費量約2500萬輛，包括乘用車和商用車。按照這一規模來推算，以舊換新的市場規模差不多有1000萬輛。
中新經緯：在國常會提出《以舊換新行動方案》后，上海和深圳等地迅速響應，發布了新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策。您預計后續各地是不是都會有一些具體的優惠政策出臺？
郎學紅：目前上海市規定，消費者報廢或轉讓非營業性燃油小客車，并購買新的燃油小客車，可獲得2800元的購車補貼；而購買純電動小客車則可獲得高達1萬元的購車補貼。深圳市是對以舊換新購買新能源汽車的消費者給予5000元的補貼。這個政策力度還是比較大的，對消費者具有一定的吸引力。預計后續各地也會出臺類似的支持政策，在新購及換購方面都會享受一些補貼，這肯定有利于拉動汽車消費。
中新經緯：除了新購及換購補貼政策，在促進汽車以舊換新需求方面，您還有哪些政策建議？
郎學紅：在以舊換新方面其實還有一個比較特殊的情況。就是有一些比較舊的車，本身其實沒有太大的流轉價值了，賣了可能也就幾千塊錢。因此，假如我們在報廢更新上能夠出臺支持政策，這臺車可能就會報廢了。這不僅可以給新車購買騰出空間，還能減少污染物排放。因為目前私家車已經沒有強制報廢年限了，15年甚至20年以上車齡的老舊車輛有些還在路上跑，它的環保標準相對是比較低的，會帶來更多的污染。還有一些排放標準相對比較低的商用車，污染物的排放量就更大了。這些車如果能夠盡早報廢，也能夠為我們的藍天保衛戰做出更大的貢獻。我們預計，將來政府或在這方面會有單獨的報廢更新政策出臺。
中新經緯：以汽車為代表的大宗消費品，一直是中國促進消費的一個政策重點。在促進消費方面，您有沒有一些建議？
郎學紅：個人認為，更多還是在政策導向上進行引導?！笆奈濉币詠?，我們看到以商務部為代表的相關政府部門提出的汽車政策，已經從購買管理向使用管理過渡。比如，2022年9月，商務部等17部門發布的《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，要求進一步完善二手車市場主體備案和車輛交易登記管理，促進二手車流通規范有序健康發展。2023年9月，財政部、稅務總局發布《關于延續實施二手車經銷有關增值稅政策的公告》，對從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，按照簡易辦法依3%征收率減按0.5%征收增值稅。2023年11月，商務部等九部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，提出了優化汽車配件流通環境、促進汽車維修服務提質升級等七方面政策措施。這說明我們現在不僅是鼓勵購買，也更加鼓勵使用。
汽車消費，在社零中占比高達10%，在使用環節中，汽車也能夠對相關消費帶來拉動，比如春節的自駕游。高速公路自駕出行會拉動燃油、住宿、餐飲、旅游景點等等的消費，對服務業的帶動效應很強。所以，在促進消費問題上，不僅要鼓勵購買，還要鼓勵使用。
另外，隨著新能源車滲透率的提升，融資租賃也存在巨大的市場空間。有些消費者可能不想購買汽車的產權，而只是想獲得汽車使用權。而且新能源車技術迭代升級很快，通過金融租賃的方式購車，不僅可以讓他們在自己的消費能力范圍內用上配置技術最新、性能最佳的車，還能省去二手車處置的麻煩。因此，我們建議持牌的汽車金融公司、金租和商租公司等加速布局直租業務，提供更加豐富的汽車金融產品，不僅是分期付款，而是提供符合消費者需求的多種金融融資租賃服務。從大的方面來看，這也有利于加速消費者的換車周期，促進整體的汽車消費。(中新經緯APP)
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責任編輯：張芷菡
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