1 月 19 日消息，英偉達（Nvidia）汽車部門負責人阿里?卡尼（Ali Kani）在接受英國汽車媒體 Autocar 采訪時表示，完全自動駕駛汽車還很遙遠，不太可能在本十年內（2030 年前）在公共道路上全面投入使用。
據了解，英偉達作為全球領先的科技公司，其先進的計算系統和軟件已被捷豹路虎（JLR）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和沃爾沃（Volvo）等多家知名汽車制造商采用，用于支持下一代汽車的自動駕駛技術。近年來，英偉達在汽車行業投入巨資，以抓住自動駕駛技術驅動下對其芯片需求增長的機遇。然而，卡尼卻對完全自動駕駛技術的商業化前景持謹慎態度。
“完全自動駕駛汽車將是下個十年（next-decade）的奇跡，我們離這一目標還很遠，這是一項極其復雜的技術挑戰。”卡尼表示。
盡管目前已有部分汽車在特定受控環境下實現了有限的自動駕駛功能，但他指出，要實現汽車真正自主駕駛，仍需在計算能力和技術上取得進一步突破。
卡尼提到，英偉達正在開發的軟件與去年相比已經有了顯著不同。“我們現在正在研究大語言模型，類似于帶有視頻功能的 ChatGPT，而三年前汽車行業還沒有人涉足這一領域。”他解釋道，“這類模型需要更強大的計算能力、更高的內存帶寬，以及更多的傳感器，如激光雷達（lidar）和雷達。同時，還需要冗余算法來確保安全性，這些算法需要并行運行，這意味著對計算能力的要求更高。”
卡尼進一步指出，當前一代的駕駛輔助系統依賴于預先定義特定情況下行為的規劃軟件，而完全自動駕駛汽車則需要表現得更加自然。“當汽車遵循預設規則時，可能會出現不自然的頓挫行為和‘幽靈剎車’（ghost braking），這會讓人感到不適和不安全。但下一代汽車將通過學習行為來實現更自然的駕駛體驗，那時你會感嘆：‘哇，這輛車開得真平穩。’”
此外，卡尼還強調了在推動自動駕駛技術發展過程中保持謹慎的重要性，“行業需要穩步推進。如果一家公司犯了一個錯誤，整個行業可能會因此倒退幾年。因此，我們必須以最負責任的方式行事，不能走任何捷徑。只有在證明技術真正安全的情況下，才能將其推向市場。”
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