21世紀經濟報道柳寧馨 實習生王梓欣 杭州報道 2025年春運開啟時間較早，從1月14日開始，至2月22日結束，為期40天。今年也是實行春節8天長假、過境免簽政策全面放寬、春節申遺成功后的首個春運。
在這場超長春運中，第一波南北互換旅游已經開啟，而臨近春節，歸鄉和反向春運的人流量也在攀升。
大學生們成為春運早期出游的主力軍。1月18日，在長白山火車站，剛放寒假的大學生小劉和小李正在等待檢票，她們從廣州出發開啟旅程，已經去了長白山，下一站是長春。
長白山火車站的檢票員告訴21世紀經濟報道記者，今年該站點春運流量預計比往年大，春運開始的前幾天發客量基本都是滿的，到達車次比發運車次多，多數乘客是來旅游的，預計1月24日-27日會增加發車量，“那時候在外務工回家的人多一些，預計人流量會增加。”
據交通運輸等部門預計，2025年春運全社會跨區域人員流動將達到90億人次，鐵路民航客運量有望分別突破5.1億人次和9000萬人次，均創歷史新高。今年春運，學生流、探親流、務工流和旅游流交織疊加，旅客出行意愿較往年更為強烈，自駕出行比例增加，也將為全國交通運力帶來一場年度大考。
南北游客互換冬天，反向團圓更省錢
根據交通運輸部公布的數據，2025年1月14日，全社會跨區域人員流動量17239萬人次，其中，鐵路客運量1030萬人次，隨后一周人流量繼續攀升，2025年1月20日，也就是春運第7日，全社會跨區域人員流動量21432.7萬人次。
春運期間，人員流動呈潮汐特征，節前以特大城市、省會城市向周邊城市及主要勞務輸出省市遷徙為主，節后則反向流動。
根據同程旅行發布的《2025春運旅行趨勢報告》，鐵路節前熱門出發城市主要以高校及務工人員相對集中的一線城市和中心城市為主，主要有廣州、深圳、北京、上海、成都、重慶、武漢、南京、杭州、昆明。節后的熱門出發城市則相對集中在成都、鄭州、重慶、西安、深圳、昆明、貴陽、南寧、北京、長沙等，客流結構主要是返程的上班族和游客。
今年的春運早期，大學生扎堆出行形成第一波客流量小高峰。
有浙江高校的大學生告訴21世紀經濟報道記者，這學期集中在1月14日-15日結束，大多數同學在這幾天開啟旅游和回家行程，另一部分同學則更傾向在年后出行，主動錯開春運高峰。
“考慮到春運出行人群比較多，機票比較緊缺，價格起伏比較大，我們提早訂票，先從廣州坐飛機到北京，再轉高鐵到長白山。整體感受是，廣州機場出行人流量非常大，打工返鄉的人比較多，到北京之后人流量少一些。”小劉和小李告訴21世紀經濟報道記者。
云南當地旅行社工作人員靜靜告訴21世紀經濟報道記者，1月初預訂到云南旅游的訂單已經很多了，她有時需要加班到凌晨兩點，預訂行程的不少是北方來的游客，“今年云南旅游的熱度和去年差不多，1月下旬路上都堵車，有的旅游車輛都調度不過來了，特別是西雙版納，目前那里春節期間酒店預訂都滿了。”
朱麗預計1月25去云南出游并在當地度過春節，她提前20天預訂行程，由于高鐵票十分難買，最終選擇乘飛機出行。1月25日，從杭州至麗江的飛機票單程價格在2500元左右，春運之后，2月該行程機票價格大概在500元左右。
選擇高鐵出行的困難在于，提前搶票時需要拼手速，有時預約購買的車次直接“秒光”。1月20日，楊女士在杭州東站現場排隊購買1月21日回昆明老家的火車票，她告訴21世紀經濟報道記者，自己之前在網上預訂車票但沒有搶到，想到線下窗口碰碰運氣，但直達高鐵票也已經賣完了，她在考慮調整出行日期，或者購買機票出行。
在航空運輸方面，今年春運期間，中國民航局預測旅客運輸量將突破9000萬人次，全國日均航班計劃約18500班，同比增長8.4%。
1月3日，民航局運輸司司長徐青在民航局例行新聞發布會上介紹，今年春運期間，三亞、海口、哈爾濱、烏魯木齊等“避寒游”“冰雪游”熱門文旅目的地機場航班計劃量預計增長明顯。
也有不少消費者利用春運期間的“潮汐”客流特征反向旅行過節，例如春節前從中西部城市飛往一線城市或東部城市團圓或旅游度假，節后返回，最高可節省50%至70%的機票費用。
越來越多的老人選擇前往子女工作地團聚，這些老人主要來自四川、河北、湖北、湖南等省份，而他們的目的地多是北京、上海、廣州、深圳、杭州等大城市。
朱麗告訴21世紀經濟報道記者，今年春節，姑姑將奶奶從安徽接到南京團圓過春節，感受城市節慶的氛圍。據她觀察，更多的城市打起在地過年的文旅品牌，“反向春運”的火車票也有很大的折扣。
據廣鐵集團客運部相關負責人介紹，在春運期間，鐵路客流呈現明顯的單向特征，對部分非緊張時段、方向的旅客列車實行優惠票價，普速車最大優惠低至2折，比如長沙至廣州北站的K9275次列車，打完2折后硬座票價僅需18元；動車組最大優惠低至3折。
自駕占比約八成，流行“找搭子”
春運第一波返鄉人流量高峰正在到來。交通運輸部門數據顯示，從出行結構看，自駕出行將穩居主體地位，預計達到72億人次，約占全社會跨區域人員流動量的八成，高速公路車流量單日峰值或創歷史新高。
對于自駕出行的人群而言，1月19日是第一波人流小高峰。根據《2025年春運期間全國公路網運行研判》，春運期間，全國路網運行變化分為三個階段，總體呈現“前期后期波段起伏，春節期間前低后高”的特征。
春節前期，1月23日（臘月二十四）之前，路網流量以學生流、務工流和貨運流為主；1月19日（臘月二十）前后，出現第一波返鄉小高峰；1月26日（臘月二十七）前后，出現第二波返鄉小高峰。
不少自駕返鄉人群選擇錯峰自駕出行，避開高速擁堵期。1月18日，有網友分享自己從廣東出發開了30個小時到達四川康定。在社交媒體平臺上，1月19日起，大量自駕返鄉的人群分享出行動態、開啟路上直播。
網友“元氣文子”在社交媒體分享自己春節特種兵自駕回家的行程，她將從江蘇回湖南的自駕過程變成一趟旅游，從江蘇先開到黃山爬個山，再到江西逛一逛，然后開往長沙再進行一日旅游，最后開往懷化老家。不過，她表示最后一程從長沙到懷化，原本5個多小時的行程，因堵車變成11個多小時。
此外，“自駕搭子”也成為今年春運社交網絡上的熱詞，一些車主招募同行的開車搭子，AA高速費和充電費。
根據高德地圖發布的《2025年春運出行預測報告》，2025年的春運呈現出明顯的錯峰出行特征，預計全國高速出程高峰為2025年1月18日（臘月十九）、1月19日（臘月二十）、1月25日（臘月廿六），公眾出行較為分散。
鐵路出行同樣迎來高峰期。1月20日，杭州東站工作人員告訴21世紀經濟報道記者，目前杭州東站工作人員開啟了通宵值班，1月18-19日是客流量小高峰，預計春節后返程還會迎來人流量高峰。同樣在1月20日起，上海四大火車站，即上海站、上海南站、上海虹橋站、上海松江站也全部進入通宵運營模式，候車室同步24小時開放。
1月20日，在杭州東站售票廳，來杭務工的王永軍正在排隊買票，他買了1月21日杭州南站到成都西的普通火車票，價格為270元。“高鐵很方便，但價格對我有些貴了，來往出行還是乘坐普通火車比較多。”王永軍告訴21世紀經濟報道記者。
王永軍今年48歲，從家鄉四川雅安來杭州工作，即將過年返鄉，他的女兒剛上大學，在四川綿陽的一所高校讀書，兒子則正在讀高中，在外務工能夠賺更多錢供孩子讀書。在王永軍買好票后，售票窗口的工作人員細心地告知他乘坐的車次和始發車站、發車時間，還叮囑一句：“明早4點20的車，早些去車站。”
今年春運期間，不少火車站點開出春節務工人員返鄉專列。1月20日，福建開出2025年首趟春運務工人員返鄉專列。1月21日，深圳地區開出首趟務工人員團體專列G2944次車，始發深圳北站，抵達重慶西站。
為應對春節期間的返鄉潮，深圳鐵路預計將開行“G”、“D”、普速列車的團體返鄉列車。始發站涉及深圳北站、深圳站、深圳東站等地，去向為桂林、成都、重慶、武漢、岳陽、長沙、邵陽、衡陽、贛州、鄭州、婁底、吉安、安康等西南、中原方向的多個城市，為返鄉務工人員提供了多樣化的出行選擇。
王永軍說，春節回到家后會讓女兒教自己線上預約買火車票，但也不確定明年會不會繼續來杭州務工，“可能想留在老家成都附近工作，但先回去過個好年。”
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