21世紀經濟報道記者王峰 北京報道 勞動經濟學會就業促進專業委員會課題組近日發布《B2C跨境電商、跨境快遞發展與就業報告（2024）》（下稱《報告》），預測到2030年，我國跨境電商快遞市場將直接間接創造就業崗位約4500萬個。
近年來，貨車司機、快遞員、外賣小哥等新就業群體日益龐大。中國物流與采購聯合會會長蔡進近日介紹，我國物流領域從業人員超過5000萬人，有效支持擴大就業、維護社會穩定。
意外的是，跨境電商快遞行業成為高校畢業生就業蓄水池。課題組調研發現，過去一年，高校畢業生大量涌入這個行業，這是以前沒有發生過的現象。
專家指出，這對就業工作有啟發意義，要注重新型勞動密集型產業培育。但同時，也要加強新就業形態勞動者權益保障，讓高校畢業生“進得來，留得住”。
快遞行業從業者增加、成本下降
國家郵政局數據顯示，2024年全國快遞業務量和業務收入分別完成1745億件和1.4萬億元，同比分別增長21%和13%。
快遞行業促就業效應明顯。《報告》課題組成員、勞動經濟學會就業促進專業委員會秘書長歐陽俊說，“過去兩年，國內快遞從業人員增長明顯加快，屬于少數幾個從業人員規模還在擴大的行業。”
中國物流與采購聯合會數據顯示，2024年1—11月，電商物流從業人員規模平均增速為12.9%，較2023年同期快3.0個百分點，較2022年同期快10.2個百分點。
《報告》指出，在當前形勢下，快遞行業吸納的從業人員增多，對緩解高校畢業生就業壓力起到了一定作用，許多求職者選擇將快遞行業作為過渡。
大量高素質年輕勞動力涌入，讓電商物流從業人員效率提升，同時對電商物流行業增長的貢獻率提升。
中國物流與采購聯合會數據顯示，2024年1—11月，電商物流人員效率較上年月平均提升幅度為14.7%，電商物流從業人員規模對電商物流業務量增長的貢獻率為44.6%，比2022年同期高30個百分點。
“大量高素質年輕勞動力進入，再加上快遞行業加快擁抱新技術，降低了快遞行業成本，導致快遞客單價下降。”歐陽俊告訴21世紀經濟報道記者。
客單價下降、單量增加，導致2024年全國快遞業務量21%的增速超過13%的業務收入增速。
“快遞客單價下降，一定程度上拉動了電商行業的增長，因為對于商家來說，以前沒法銷售的訂單現在可以銷售了。”他說。
國家郵政局數據還顯示，2025年行業仍將保持穩步上升態勢，預計快遞業務量、業務收入分別完成1900億件、1.5萬億元，增速分別為8%、7%左右。
可以發現，2025年快遞業務量、業務收入的預測增速較2024年將明顯放緩，且兩者增速差距明顯縮小。
《報告》認為，國內主要消費市場已經飽和，境內電商、境內快遞行業發展進入了高原期，增長速度放緩趨勢幾乎不可能扭轉，很難對就業增長起到持續促進作用。
跨境電商、跨境快遞方興未艾
跨境電商快遞則將成為持續的就業增長點。
《報告》指出，跨境電商、跨境快遞行業發展方興未艾，隨著發達市場和新興市場電子商務滲透率進一步提升，在相當長一段時間內業務規模將保持較快增長，從而將持續拉動就業規模擴大。
《報告》測算，到2030年，我國B2C跨境電商出口規模將達到1.4萬億美元，僅跨境電商快遞市場規模就將超過150億件，直接間接創造就業崗位約4500萬個。
課題組成員介紹，該報告統計的B2C跨境電商為全業態口徑，以在線成交的進出口貨物為統計范圍，主要包括海關監管方式“網購保稅”“跨境直購”“跨境電商企業對企業直接出口”“跨境電商出口海外倉”項下進出口貨物。
高校畢業生同樣大量進入跨境電商快遞行業。課題組2024年在深圳、東莞、廣州、廈門、泉州等14個城市的跨境電商企業進行現場調研，發現所有受訪的集運倉、保稅倉都有高校畢業生雇員在分揀、打包等一線崗位工作。
而在2023年的調研中，跨境快遞用工中高中及以下學歷人員占比超過90%，一線崗位基本上沒有本科學歷以上的員工。
高校畢業生為何大量涌入跨境電商快遞行業？
首先，我國出口企業存在顯著的工資紅利，課題組2024年發布的調研報告顯示，出口企業平均工資較非出口企業高9%左右。
其次，跨境電商、跨境快遞整體上仍屬于勞動密集型行業，用工需求大。
《報告》指出，在物流和運輸環節，需要大量的卡車司機、空運/海運操作員。在倉儲和分揀環節，需要大量的入庫、出庫、分揀、配送和庫存管理人員。在配套服務方面，需要專業的清關人員和代理服務。
第三，跨境電商、跨境快遞具有創業友好屬性。
《報告》指出，跨境電商的資金準入門檻持續下降，市場增長空間越來越廣闊，為缺少資金但富有創新意識、創業激情的青年提供了創業樂土。
不僅如此，跨境電商還存在著巨大的周邊配套需求，在代運營公司、清關代理公司和本地配送網絡等相關領域也提供了大量的創業機會。
據深圳跨境電商協會介紹，目前深圳超過10萬人從事跨境電商及相關工作，其中90%以上是30歲以下的年輕人，約有一半是回國創業的海外留學生。
培育新型勞動密集型產業
下一步，如何推動快遞行業開發更多就業崗位？
專家認為，要注重新型勞動密集型產業培育。建議各地政府在制定產業政策時，充分考慮現有的勞動力結構，在推動高新技術產業發展的同時，注重制造、居民服務、康養等勞動密集型產業的培育和發展。
物流快遞行業隨著技術的進步和市場需求的變化，涌現出了許多新職業，包括工業機器人系統運維員、工業機器人系統操作員、人工智能工程技術人員、物聯網工程技術人員、物流數據分析師、跨境電商物流專員、無人駕駛車輛操作員等。
這些新職業通常與自動化、智能化、信息化緊密相關，反映了物流快遞行業向更高效、環保、智能方向發展的趨勢。
《報告》指出，跨境快遞對物流管理、跟蹤查詢、人工智能等技術的依賴性很強，將催生更多具備物流科技屬性的就業崗位。
但同時，就業質量偏低依然是快遞行業難以解決的大問題。
課題組調研發現，跨境電商、跨境快遞行業依然普遍存在工作時間長、薪酬待遇低、社保覆蓋面小、發展空間窄、勞務派遣比例高等問題。而且，隨著就業機會減少，求職壓力不斷增大，不僅用工企業改善勞動條件、提升就業質量的積極性越來越小，而且越來越多的員工因害怕失業而不敢主張自己的合法權利。如何破解這一難題，需要各方共同努力。
人社部近日發布的數據顯示，新就業形態人員職業傷害保障試點工作進展順利，2024年底1037.99萬人參保。下一步將擴大新就業形態人員職業傷害保障試點范圍。
中國物流與采購聯合會會長蔡進近日表示，隨著行業企業從停車休息、職業保險、集體協商等多方面更多為從業人員考慮，貨車司機、快遞員、外賣小哥保障力度將加大，讓從業人員真正實現“體面工作、幸福生活”。
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