21世紀經濟報道記者雷椰 記者李德尚玉 實習生冀琳 北京報道
碳中和周報關注“雙碳”領域的最新前沿動態，包括碳中和政策、地方動態、企業實踐等。我們將通過精選每周碳中和領域的重大事件，并進行點評的方式，提供一個及時全面的碳中和信息平臺。
一、碳中和政策
1、第五批國家重點推廣低碳技術目錄來了
2月12日，生態環境部會同工業和信息化部、住房城鄉建設部、交通運輸部、農業農村部按照《國家重點低碳技術征集推廣實施方案》相關要求，開展低碳技術征集篩選工作，編制形成《國家重點推廣的低碳技術目錄（第五批）》，旨在推動低碳技術創新推廣，培育新質生產力。
該目錄涵蓋5個重點方向共103項技術。能源綠色低碳轉型類有海上風電、光伏電站智能控制等技術，可助力能源結構優化；重點領域降碳類包含工業、建筑、交通、農業等行業的降碳技術，如鋼鐵行業氫冶金技術、建筑光伏一體化技術等，能有效降低各領域碳排放；儲碳固碳類涉及二氧化碳捕集技術，有助于減少碳排放；數智賦能類利用數字化技術實現節能管理和碳排放監測管控；非二氧化碳減排類針對氟甲烷、氧化亞氮等溫室氣體減排提供技術方案。各技術均有明確的技術內容、參數、適用范圍及典型項目，且減碳效益顯著，對推動各行業低碳發展意義重大。
21碳中和課題組快評：該目錄的發布為各行業低碳轉型提供技術支撐。后續應加強推廣應用，促進技術創新與產業融合。
2、交通運輸部：構建“碳指數、碳效碼、碳積分”碳工具應用體系
2月11日，交通運輸部辦公廳關于印發交通強國建設試點典型經驗清單（第一批）的通知。通知提到，試點典型經驗共45項，其中包括構建“碳指數、碳效碼、碳積分”碳工具應用體系。
該體系依托“133X”架構的碳達峰數字化平臺，以1套碳排放核算體系為核心，開發3個碳工具，服務3類用戶，明確核算方法并打造多場景應用。“碳指數”從交通發展質量、能耗排放、低碳管理維度構建量化評價體系與發布機制；“碳效碼”針對道路貨運企業制定規則算法，按低碳水平賦碼，并應用于財政金融、路權管理政策；“碳積分”鼓勵市民綠色出行，通過“一碼通”平臺兌換積分，可換取公交、共享單車電子票等獎勵。目前，該平臺已接入大量營運車船數據，“碳指數”定期測算，“碳效碼”覆蓋規上企業，“碳積分”平臺注冊用戶眾多，在推動交通低碳發展方面成果斐然，有效解決交通碳管理難題，減少碳排放。
21碳中和課題組快評：交通運輸部構建的碳工具應用體系，創新融合數字化與低碳發展，以量化手段激勵綠色低碳轉型。
3、澳碳所總經理孟萌：以澳門為支點，聯通全球碳市場
2024年10月30日，澳門國際碳排放權交易所正式掛牌成立。澳碳所成立的初衷是以澳門為支點，搭建聯通國際碳市場的氣候合作平臺。澳碳所充分利用澳門優勢，聚焦碳信用市場，推動中國碳信用標準與國際接軌；試點碳資產跨境交易，打通境內外碳信用與資金流通渠道；開發多元化產品體系，提升碳定價話語權。
在業務布局上，涵蓋碳信用相關產品、綠色能源環境權益產品，以及市場能力建設與知識服務。同時，以碳交易為依托關注碳中和技術，探索人工智能在交易中的應用。
COP29達成《巴黎協定》第六條機制，雖國際碳市場強制履約和自愿市場呈現不同發展趨勢，但全球推動國際碳市場建設的決心不變。澳碳所將憑借自身定位，推動碳交易市場規范發展。此外，全國碳市場在配額分配、核查核證及交易產品等方面與國際存在差異，仍需不斷完善和創新。
21碳中和課題組快評：澳碳所以澳門為獨特窗口，積極對接國際碳市場。在綠色發展浪潮下，各方應攜手共進，完善全球碳市場機制。
二、地方動態
1、山東累計“賣碳”1.33億噸，居全國首位
2月11日，山東省政府新聞辦舉行發布會，省生態環境廳總工程師徐本亮介紹了山東省納入全國碳市場的電力企業數量與履約量均居全國首位，履約任務最重。截至2024年年底，全省累計共有323家重點排放單位參與交易，全國碳排放配額累計買入量1.01億噸，成交額58.32億元；累計賣出量1.33億噸，成交額84.72億元，交易量和交易額均居全國首位。
21碳中和課題組快評：山東在碳市場交易和綠色轉型方面積極探索政策創新，推動試點建設，成績斐然。
2、浙江風光裝機超越煤電成第一大電源
截至2025年1月底，浙江省內電源總裝機突破1.5億千瓦大關，達到1.52億千瓦。其中，新能源裝機5908萬千瓦，占比近四成。新能源中風光裝機達到5596萬千瓦，單月增加220萬千瓦，成為電源裝機增長的主力，并超越煤電成為浙江第一大電源。伴隨裝機規模增長，風光等新能源在電力保障上的作用進一步凸顯。2月8日，浙江風光最大出力首次超過3000萬千瓦，其中光伏最大出力2864千瓦，創歷史新高。
21碳中和課題組快評：浙江在能源結構轉型上邁出了關鍵一步，對經濟、環境和社會發展產生深遠影響。
三、企業實踐
1、比亞迪與歐洲車企商談組建碳積分交易池
近日，據路透社報道，比亞迪正與歐洲車企就組建碳積分交易池展開商談，計劃向這些企業出售碳積分，助力其在2025年規避因排放超標而面臨的歐盟巨額罰款。比亞迪歐洲事務特別顧問阿爾弗雷多·阿爾塔維拉表示，談判進展順利。
此前，多家車企已宣布成立兩個碳積分池，其中一個由特斯拉、Stellantis等車企組成，另一個則包含梅賽德斯-奔馳、沃爾沃汽車等。根據歐盟規定，電動車銷量低的車企可通過與電動車企共享排放數據、購買碳積分的方式降低平均排放水平，以避免高額罰款。汽車制造商需在每年12月31日前向歐盟委員會申報碳積分交易協議，歐盟委員會雖可要求額外信息披露，但不干預商業條款，且積分池參與者僅能共享二氧化碳平均排放數據、排放目標及注冊車輛總數等有限信息。碳積分交易池的出現，是車企在歐盟碳排放監管下的一種應對策略，反映了汽車行業在綠色發展轉型過程中的調整與合作。
21碳中和課題組快評：比亞迪與歐洲車企商談建碳積分交易池，是市場機制在碳排放管理中的體現。
2、特斯拉上海儲能超級工廠投產
2月11日，特斯拉上海儲能超級工廠正式投產，這是特斯拉全球范圍內第二座儲能超級工廠，也是其在美國本土以外的首個儲能生產基地。新工廠將幫助特斯拉應對來自中國儲能系統集成商的競爭。
上海超級工廠初期規劃年產1萬臺Megapack，儲能規模近40 GWh。疊加拉斯羅普市工廠，特斯拉的儲能合計產能達80 GWh，超過中國去年新型儲能新增裝機量的七成。Megapack面向大型企業和公共事業單位，每臺可儲存超3.9MWh能源。投產后，Megapack生產成本有望降低，提升產品競爭力。特斯拉儲能業務近年來增長迅速，2024年營收同比增長67%，裝機規模同比增長113%，毛利率提升至26.2%且高于電動汽車業務。
21碳中和課題組快評：特斯拉上海儲能工廠投產擴大了產能，還將加劇儲能行業競爭，推動技術進步和成本下降。
3、2024年全球動力電池前十榜單出爐，中企占六席
2月11日，韓國研究機構SNE Research發布2024年動力電池統計數據，全球動力電池市場雖仍呈上升態勢，但增速放緩，2024年全球動力電池裝車總量約894.4GWh，同比增長27.2%，增速連續兩年下滑。
在全球動力電池裝車量前十榜單中，中創新航排名升至第四，松下降至第六，其余企業排名相對穩定。中國企業表現突出，寧德時代以339.3GWh的裝車量、37.9%的市場份額連續八年位居全球第一；比亞迪裝車量達153.7GWh，市占率17.2%位列第二。此外，中創新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達也進入前十，六家中國企業總市場份額達67.1%，較2023年提高3.5個百分點，與韓國企業的市占率差距擴大至48.7%。
21碳中和課題組快評：2024年全球動力電池市場中，中國企業成績斐然，占據近七成市場，不過企業仍需持續創新，強化供應鏈優勢。
本文鏈接：碳中和周報（第174期）丨第五批國家重點推廣低碳技術目錄來了；比亞迪與歐洲車企商談組建碳積分交易池；特斯拉上海儲能超級工廠投產http://m.sq15.cn/show-4-16005-0.html
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