據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日，對(duì)馬航MH370的新一輪搜索將在澳大利亞西海岸約1500公里處重啟。
據(jù)悉，總部位于英國(guó)和美國(guó)的海洋無(wú)限公司（Ocean Infinity） 已與馬來(lái)西亞政府簽署了一份“無(wú)發(fā)現(xiàn)無(wú)收費(fèi)”的合同，在距離澳大利亞珀斯海岸約1500公里處搜索約15000平方公里的海洋區(qū)域。此次搜索將比以前的搜索更加集中和有針對(duì)性。
2014年3月8日，從馬來(lái)西亞吉隆坡飛往中國(guó)北京的馬航MH370航班客機(jī)失聯(lián)，機(jī)型為波音777，機(jī)上載有239人。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員遇難。
2018年1月，馬來(lái)西亞政府與“海洋無(wú)限”公司曾達(dá)成協(xié)議重啟搜尋，至5月底未有結(jié)果。隨后搜尋工作停止。
去年12月20日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福表示，原則上同意恢復(fù)對(duì)馬航MH370航班的搜索工作。陸兆福說(shuō)，馬來(lái)西亞內(nèi)閣在12月13日的會(huì)議上同意一家名為“海洋無(wú)限”的水下探測(cè)公司在南太平洋一處1.5萬(wàn)平方公里面積的水域繼續(xù)以“無(wú)發(fā)現(xiàn)無(wú)收費(fèi)”的原則展開(kāi)搜索。馬來(lái)西亞交通部將在2025年年初與該公司簽署合約。
新搜索方案有望解開(kāi)消失之謎
據(jù)紅星新聞去年3月報(bào)道，海洋無(wú)限公司CEO奧利弗·普朗克特透露，在2018年搜索行動(dòng)失敗后，一直懷有“找到馬航”的目標(biāo)，公司五年來(lái)一直與技術(shù)專家合作，“我們現(xiàn)在有信心重新開(kāi)始對(duì)MH370的搜尋工作”。
海洋無(wú)限公司方面表示其愿意重返搜尋工作，并已向馬來(lái)西亞政府遞交了一份搜尋提案。記者發(fā)現(xiàn)新計(jì)劃在搜索范圍的精確性、艦隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，以及技術(shù)的進(jìn)步方面均有顯著提升。
海洋無(wú)限公司擬議方案的部分內(nèi)容，右圖為搜尋區(qū)域，圖源：紅星新聞
1.搜索區(qū)域更精確
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)深入分析與精確計(jì)算，如果重啟，探索MH370的區(qū)域?qū)⒋蠓s減至原先范圍的13.4%，這一更為集中的區(qū)域囊括了此前從未涉足的潛在地帶。
2.艦隊(duì)規(guī)模大擴(kuò)容
隨著技術(shù)進(jìn)步和新AUV的生產(chǎn)，新的搜索規(guī)模將迎來(lái)前所未有的擴(kuò)張。據(jù)透露，海洋無(wú)限公司正在組建一個(gè)由多艘先進(jìn)的船只組成的艦隊(duì)，預(yù)計(jì)將采用該公司新型船舶“Armada 78”。將配備最新的海洋機(jī)器人技術(shù)，包括自主水下航行器(AUV)和遙控水面艦艇(USV)。
他們的自主水下航行器(AUV)具有出色的“自由潛海”能力，能夠獨(dú)立執(zhí)行各種搜索和勘探任務(wù)，并收集到質(zhì)量更高的數(shù)據(jù)。
遠(yuǎn)程操控船隊(duì)已壯大至23艘，堪稱“世界最大無(wú)人水面艇(USV)艦隊(duì)”，亦是全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的遠(yuǎn)程操控船隊(duì)。
海洋無(wú)限公司的自主水下航行器。圖源：紅星新聞
3.技術(shù)配置更先進(jìn)
新的搜索方案中，海洋無(wú)限公司擬采納全新的“雙AUV配置”。這種配置允許兩個(gè)AUV形成一個(gè)緊密的協(xié)作系統(tǒng)，通過(guò)信息共享與協(xié)同導(dǎo)航，大幅增強(qiáng)搜索能力。
盡管任務(wù)艱巨，但普朗克特認(rèn)為與以往搜索相比，本次搜索與MH370殘骸的關(guān)聯(lián)性是最強(qiáng)的。
此前的搜尋并非一無(wú)所獲
馬航370失聯(lián)之后，外界最引人注目的搜救行動(dòng)，莫過(guò)于2014年至2017年以及2018年在印度洋開(kāi)展的海底搜尋。雖然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)主體殘骸，但10年間人們通過(guò)其他手段，已經(jīng)獲取了很多確切而且有價(jià)值的發(fā)現(xiàn)，包括但不限于：
1. 理清了事件時(shí)間線
2014年3月8日0:41起飛（北京/吉隆坡時(shí)間，下同） – 01:19在南海上空最后一次聯(lián)系馬來(lái)西亞空管，截至此時(shí)一切正常 – 01:22飛機(jī)關(guān)閉應(yīng)答機(jī)并轉(zhuǎn)向印度洋方向 – 02:22在印度洋上離開(kāi)馬來(lái)西亞軍用雷達(dá)監(jiān)視范圍 – 08:19衛(wèi)星最后一次收到客機(jī)發(fā)出的信號(hào)，推測(cè)飛機(jī)隨后在印度洋墜海。
2. 發(fā)現(xiàn)了部分飛機(jī)殘骸
澳大利亞運(yùn)輸安全局確認(rèn)，2015年起，人們?cè)诹裟嵬簟⒛１瓤说扔《妊笱匕兜貐^(qū)發(fā)現(xiàn)的數(shù)十塊殘骸屬于馬航370，來(lái)自機(jī)翼、機(jī)身以及發(fā)動(dòng)機(jī)等部位。
已經(jīng)被證實(shí)屬于馬航370的部分飛機(jī)殘骸。圖源：澳大利亞運(yùn)輸安全局
3.根據(jù)飛機(jī)最后發(fā)出的衛(wèi)星信號(hào)推算，航班最終所處位置是印度洋深處一個(gè)112萬(wàn)平方公里的長(zhǎng)條形區(qū)域，其大小與內(nèi)蒙古自治區(qū)相當(dāng)。
面積之所以如此巨大，主要是因?yàn)槎ㄎ恢饕揽狂R航370發(fā)出的衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行。該信號(hào)并不包含位置等有價(jià)值信息，僅僅是系統(tǒng)為了自檢是否“在線”而發(fā)出的問(wèn)詢信號(hào)。基于這樣的信號(hào)反推飛機(jī)方位，類似于通過(guò)觀察岸邊的水紋來(lái)推測(cè)湖中船只的位置，誤差較大。
事件發(fā)生后，除了以海面搜索為主的初期搜救，最受世人關(guān)注的搜尋莫過(guò)于2014年至2017年以及2018年進(jìn)行的水下搜索。有媒體分析稱，搜索的困難程度相當(dāng)于一個(gè)人僅靠手電筒照明，在暗夜中徒步搜索內(nèi)蒙古自治區(qū)那么大的范圍。
基于上述發(fā)現(xiàn)，多國(guó)聯(lián)合調(diào)查團(tuán)隊(duì)判斷飛機(jī)已經(jīng)墜入印度洋并且破損，但飛機(jī)具體觸海地點(diǎn)、事件詳細(xì)經(jīng)過(guò)以及責(zé)任人身份并無(wú)定論。
本文綜合自央視新聞、紅星新聞、南方日?qǐng)?bào)等
本文鏈接：失蹤超10年！馬航MH370傳來(lái)最新消息http://m.sq15.cn/show-4-16250-0.html
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