中新經(jīng)緯5月23日電 (龔宸芫)“經(jīng)銷商現(xiàn)在轉(zhuǎn)型的窗口期僅剩兩到三年，若期間不能夠強(qiáng)筋骨、壯實力，做大做強(qiáng)，那很可能會被淘汰。”22日，2025中國汽車經(jīng)銷商大會期間，中國汽車流通協(xié)會副會長王都接受中新經(jīng)緯專訪時表示。
中國汽車流通協(xié)會副會長王都 中新經(jīng)緯攝汽車經(jīng)銷行業(yè)進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型期
中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會(下稱乘聯(lián)分會)于當(dāng)日發(fā)文稱，預(yù)計5月乘用車零售銷量為185萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長5.4%。其中新能源零售銷量可達(dá)到98萬輛，滲透率為52.9%。
“得益于系列政策組合拳、消費者認(rèn)可度，整個市場正在回暖，汽車消費處于增長階段，這個月(5月)新能源車滲透率肯定會超過50%。”王都認(rèn)為，在此背景下，汽車經(jīng)銷商盈利水平同比也將得到提升，“相關(guān)政策的出臺對汽車市場有非常正向的拉動和促進(jìn)作用，今年肯定會有更多汽車經(jīng)銷商獲得較好收益。”
中國汽車流通協(xié)會3月發(fā)布的《2024年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，汽車經(jīng)銷商盈利情況在近兩年得到持續(xù)改善，2024年有近四成經(jīng)銷商盈利，新能源渠道布局加速。
當(dāng)日，“2025中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜”和“2025中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)新能源排行榜”出爐。值得關(guān)注的是，經(jīng)銷商百強(qiáng)榜單中的前10強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)，只有3家進(jìn)入新能源排行榜前十名。
針對行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，王都強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商亟需加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。“汽車經(jīng)銷行業(yè)已進(jìn)入深度洗牌期，部分企業(yè)必將面臨出局。當(dāng)前首要任務(wù)是確保現(xiàn)金流安全，強(qiáng)化風(fēng)險管控能力。”
他進(jìn)一步分析表示，大部分頭部傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)務(wù)以燃油車為主。近兩年自主品牌份額得到較高增長，給原來在豪華品牌、合資品牌領(lǐng)域效益突出的汽車經(jīng)銷商帶來一定轉(zhuǎn)型壓力。“汽車經(jīng)銷商必須體現(xiàn)出為消費者服務(wù)的能力或其他方面的價值，才能在激烈的競爭中脫穎而出。”
除了向新能源渠道轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商還可以從哪些方面入手？
王都認(rèn)為，首先要做好已有的二手車業(yè)務(wù)，這一領(lǐng)域有較高發(fā)展前景。在二手車新政全面實施的背景下，二手車商品化零售業(yè)態(tài)的發(fā)展進(jìn)入全新階段。其次，汽車經(jīng)銷商也要重點關(guān)注金融業(yè)務(wù)及衍生的融資租賃業(yè)務(wù)。再者，在合法汽車改裝和傳統(tǒng)經(jīng)典車的汽車文化延伸上，汽車經(jīng)銷商都有探索和發(fā)展的空間。
“總而言之，汽車經(jīng)銷商要樹立自己的品牌和消費者服務(wù)體系，在更多領(lǐng)域受到消費者關(guān)注，這是大家能順利跨越周期的核心點。”王都說。
需引導(dǎo)一些燃油車4S店有序轉(zhuǎn)型或退出
當(dāng)然，除了加快引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商加快轉(zhuǎn)型步伐，王都表示，也需引導(dǎo)一些燃油車4S店有序轉(zhuǎn)型或退出。
“我們預(yù)計今年新能源車滲透率會達(dá)到55%。按理說銷量超過一半，新能源渠道資源應(yīng)同步調(diào)整。目前新能源渠道呈現(xiàn)直營、代理、城市展廳等多元化形態(tài)，導(dǎo)致傳統(tǒng)4S店向新能源4S店轉(zhuǎn)型的比例未能與滲透率保持同頻。那么，部分效益不佳的傳統(tǒng)4S店需要做出適當(dāng)調(diào)整。”王都進(jìn)一步解釋道。
中國汽車流通協(xié)會4月發(fā)布的《2024-2025年度中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》顯示，截至2024年底，傳統(tǒng)品牌4S店達(dá)25108家，占比76%；新能源獨立品牌4S店則有7770家，占比24%。與之相對應(yīng)的是，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源車在中國市場的零售銷量為1089.9萬輛，年滲透率達(dá)47.6%。
對于處置措施，王都建議采取差異化策略：若門店地理位置合適，可以直接向主流新能源品牌轉(zhuǎn)型；此外，門店還可根據(jù)周邊市場需求做大方向調(diào)整，如向售后服務(wù)類轉(zhuǎn)型。若處于價格高昂地段，需綜合考慮運營成本及門店效益，再決定遷址或退出。
當(dāng)日，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三在演講中提到，當(dāng)前汽車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)快速切換，傳統(tǒng)以油車布局的經(jīng)銷渠道普遍存在網(wǎng)點過多過密、盈利能力不足和廠商關(guān)系緊張等問題，淘汰洗牌勢在必行。
“協(xié)會將啟動包含退出條款的經(jīng)銷商授權(quán)合同示范文本推廣工作，建立更加公平合理有序的經(jīng)銷商品牌授權(quán)合作新模式，在商業(yè)關(guān)系中爭取更多的公平，維護(hù)好品牌方、經(jīng)銷商以及消費者的合法權(quán)益。”肖政三說。
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責(zé)任編輯：常濤 羅琨
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