近日，據“未來汽車Daily”報道，雪佛蘭在中國市場正面臨重大戰略調整，或已進入退出倒計時。該報道中援引接近上汽通用的內部人士的表述，稱雪佛蘭現有用戶的售后服務或將由同為上汽通用旗下的別克承接。不過，對于所謂“雪佛蘭退出中國”一事，上汽通用總經理盧曉曾明確表示傳言不實，并承諾不會放棄雪佛蘭品牌及其現有用戶。也有熟悉通用的媒體人JackyQ_Talking在社交媒體上公開表示，“雪佛蘭根本就不存在退出中國，因為雪佛蘭是上汽通用下的事業部運行方式，雪佛蘭不是獨立資產運營的品牌。”
目前，雪佛蘭在中國市場的月均銷量已不足1300輛，市場存在感顯著降低。同時，凱迪拉克實行一口價策略，XT4起售價降至16萬元以內，加劇了通用旗下三大品牌間的內部競爭，進一步擠壓了雪佛蘭的市場空間。JackyQ_Talking稱“目前由于上汽通用改為一口價爆款單品一個一個做車型，而且在24年清倉后嚴控庫存，所以同平臺優先做別克和凱迪拉克的一口價車。”
值得一提的是，此前已經傳出雪佛蘭部分新產品項目被推遲，比如基于C1平臺的巡領者，在2023年12月就無限期推遲了。網傳信息稱雪佛蘭現有生產項目也即將結束，相關車型將正式退出生產線，雪佛蘭在中國市場的業務重心已轉向維護用戶服務及銷售老款車型。JackyQ_Talking稱“從成本和效率角度，SGM將雪佛蘭和別克門店進行整合，依然給雪佛蘭用戶提供購車、買車和服務機會，并非渠道解散。這樣主要是為了降低經銷商的運營成本，而且上汽通用目前嚴控4S店庫存。”
資料顯示，雪佛蘭2024年全年銷量僅5.27萬輛，同比暴跌70.32%，月均不足4400輛。這一數據與2014年巔峰期的76.7萬輛形成強烈反差，其市場份額從當年的5.3%萎縮至不足0.3%。
本文鏈接：又有傳言稱雪佛蘭將退出中國 官方曾多次否認http://m.sq15.cn/show-4-18547-0.html
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