9月22日，寶馬官方宣布推出第三代氫燃料電池系統，當前已啟動首批原型產品的試制。同時，第三代氫燃料電池系統將于2028年量產，并率先搭載于全新一代寶馬X5車型之上。寶馬集團負責研發的董事普斯特博士表示：“2028年，寶馬首款量產氫燃料電池車的推出，將為我們秉持技術開放戰略的產品矩陣再添高效的零排放驅動選擇。氫能作為全球脫碳進程的關鍵組成部分，始終是寶馬重點投入的方向，我們不遺余力地推動相關技術突破與發展。”
根據官方介紹，第三代寶馬氫燃料電池技術實現全面優化和改進，新燃料電池系統占用的空間減少約25%。這是因為功率密度的大幅提升令其結構相較上代顯著精簡。其次高度集成，新燃料電池系統可無縫集成至未來的車型架構中，推進技術開放理念的落地，為用戶提供更加多元的驅動選擇。同時，系統效率提升，這既受益于驅動系統組件的全面升級，也離不開運行策略的優化。這些進步帶來續航更長，功率更高，能耗更低的車輛表現。新燃料電池系統由寶馬與豐田汽車公司聯合開發，氫燃料電池系統不僅包含燃料電池本身，還涵蓋確保其高效運行所需的全部組件與系統，包括冷卻系統、氫氣子系統及空氣子系統。在2024世界新能源汽車大會（WNEVC）上，寶馬自主研發的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”榮獲“全球新能源汽車前沿技術”獎。這款儲氫系統設計先進且安全，高度集成的模塊化設計在增加儲氫容量的同時提高了車身整體剛性，為燃料電池在純電平臺上規模量產提供了技術支持。
值得一提的是，1979年，第一輛使用液態氫作為燃料的寶馬520測試車誕生；2000年，首次小規模試產12缸氫能汽車寶馬750hL；2014年，寶馬535iA Hydrogen 問世，搭載了由豐田提供的第一代氫燃料電池驅動系統；2023年，寶馬iX5氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測，其搭載的第二代氫燃料電池驅動系統由寶馬自研，采用了豐田提供的氫燃料電池。到了第三代，寶馬和豐田共同研發了應用于乘用車的驅動系統，核心氫燃料電池技術則可同時用于乘用車和商用車。雙方通過合作有效降低燃料電池技術的整體成本，同時各自推出具有品牌特色的燃料電池汽車產品。
此外，伴隨著新世代iX3全球首秀，其應用大圓柱電池技術的新世代電驅系統即將量產落地。今年上半年，全球首輛搭載全固態電池（ASSB）的寶馬i7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測，全固態電池技術從實驗室驗證跨越至實車應用。
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