中新經緯3月7日電 題：新勢力車企2月銷量為何顯著下滑？
作者 張翔 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員
1-2月新勢力車企銷量/交付量情況
近期，新勢力車企陸續公布了2月份的銷量或交付量成績單。從數據來看，銷量均較1月份明顯下滑。其中，連續兩個月攬獲新勢力車企銷售月冠的AITO問界銷量下降11831輛，環比下滑36%；理想汽車銷量下降10914輛，環比下滑35%。曾經在1月實現破萬的極氪汽車、零跑汽車和哪吒汽車銷售量重新跌回萬輛以下水平。
新勢力車企2月份銷量普遍下滑的原因，主要和春節假期相關。2024年春節假期為2月10日至2月17日，共八天。超長假期導致工作日減少，經銷商的銷量自然就會減少，預計3月份車企的銷量均會有所好轉。另外，隨著新能源車增速的放緩以及頭部車企銷量的快速增長，二線、三線車企的市場空間也必然會受到擠壓，因為市場就那么大。
不過，總體來說，2024年中國的新能源車行業開局還是非常不錯的，廠家的批發量和累計數據都在增長。據乘聯會初步統計數據，2024年1-2月，中國乘用車市場累計零售312.6萬輛，同比2023年增長17%；新能源車市場累計零售106.9萬輛，同比增長39%。這從新勢力車企的同比銷量數據也可以看出來。
展望未來，筆者認為整個新能源車市場還是相當樂觀的。2024年有三大利好因素有望推動中國新能源汽車銷售量繼續增長。第一，技術創新。目前，全國已有50多個省市出臺智能網聯汽車測試規定，允許自動駕駛汽車進行出租車、城市公共汽車等商業化試運營。工信部也表示，支持有條件的自動駕駛-L3級及更高級別自動駕駛功能商業化應用。新技術的推廣必將刺激汽車的銷量。第二，免費送綠牌、免購置稅等優惠政策的延續，將繼續為新能源車的銷量帶來支撐。第三，降價潮。年初以來，由頭部車企領銜的價格戰持續，車企爭相降價必將刺激消費者的購買力，也會推動銷量的增長。而且，現在新能源汽車的價格已經跟燃油車價格相當，有的廠家甚至宣布電比油低。這也會刺激一部分消費者購買新能源車。
不過，價格戰再次席卷汽車行業，對新勢力車企而言也是一場嚴峻的考驗，必將加速行業洗牌。因為新勢力車企普遍都是通過融資來造車，很多車企還沒有形成正常的資金鏈循環，每造一輛車都要虧損。年初，資金鏈出現問題的高合汽車已經宣布停產，后續肯定還會有一批新勢力車企出局。
目前中國汽車行業的集中度仍不高，中國要從汽車大國變成汽車強國，預計現在的一百多家車企未來可能會減少到20-30家。(中新經緯APP)
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責任編輯：宋亞芬
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