21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者周瀟梟 見習(xí)記者冉黎黎 北京報道 2025年上半年，磷酸鐵鋰行業(yè)似乎迎來回暖。頭部前五企業(yè)產(chǎn)能基本滿產(chǎn)，TOP5—10企業(yè)產(chǎn)能利用率達(dá)到80%，預(yù)計2025年中國磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量將攀升至370萬噸，頭部企業(yè)訂單已排到2026年，部分電池企業(yè)出現(xiàn)一噸難求的局面。
但根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會磷酸鐵鋰材料分會數(shù)據(jù)，2022年底至2025年8月期間，材料價格從17.3萬元/噸一路跌至3.4萬元/噸，累計跌幅高達(dá)80.2%。
11月18日，《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》研討會召開。（主辦方供圖）
11月18日下午，《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》（以下簡稱《研究》）研討會在工業(yè)和信息化部新聞宣傳中心發(fā)布廳召開。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會副秘書長湯雁在研討會上表示，磷酸鐵鋰材料行業(yè)已成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中競爭最激烈、利潤承壓最嚴(yán)重的環(huán)節(jié)。
湯雁表示，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個月，6家上市企業(yè)平均負(fù)債率達(dá)67.81%。即便2025年上半年出現(xiàn)回暖，頭部企業(yè)產(chǎn)能滿產(chǎn)、訂單排至2026年，預(yù)計全年產(chǎn)量將達(dá)370萬噸，但成本壓力仍未根本緩解，“無序競爭正不斷侵蝕我們好不容易建立的全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢”。
研討會上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會磷酸鐵鋰材料分會秘書長周波發(fā)布《研究》并作解讀。他提到，該研究的時間范圍界定為2025年1月至9月。樣本企業(yè)選取湖南裕能、德方納米、萬潤新能、常州鋰源、友山科技、豐元鋰能、安達(dá)科技等七家具備行業(yè)代表性的頭部企業(yè)，此七家企業(yè)的合計銷量占行業(yè)總銷量的74%。
據(jù)周波介紹，《研究》基于2025年1—9月一次燒結(jié)工藝（二次燒結(jié)成本會更高）、壓實(shí)密度2.4—2.55g/cm3（主流應(yīng)用規(guī)格）的磷酸鐵鋰材料，選用平均法與市場份額加權(quán)法，得出15714.8元/噸—16439.3元/噸（未稅價格）為行業(yè)平均成本區(qū)間，而市場平均售價為14177.1元/噸。《研究》顯示，盡管三種方法途徑不同，但都一致指向行業(yè)成本壓力巨大、平均售價無法覆蓋平均成本的殘酷事實(shí)。
安達(dá)科技副總經(jīng)理劉家成在研討會上提到，頭部前五企業(yè)產(chǎn)能基本滿產(chǎn)，但卻只有湖南裕能等兩家企業(yè)盈利，其余上市公司基本都是虧損狀態(tài)，這是明顯不正常的現(xiàn)象。
劉家成表示，明年，新能源汽車的單車帶電量會持續(xù)提升，EV（電動汽車）的占比、商用汽車的占比也持續(xù)提升，“需求端是不錯的，以2025年中國磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量將攀升至370萬噸來推測，明年可能達(dá)到510萬噸至530噸”。
整體來看，據(jù)湯雁介紹，當(dāng)全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，鋰電產(chǎn)業(yè)正迎來儲能與新能源汽車雙輪驅(qū)動的黃金發(fā)展期。根據(jù)協(xié)會最新統(tǒng)計，2025年1—9月我國鋰離子電池出口額達(dá)553.8億美元，同比增長26.75%，出口數(shù)量33.99億個，同比增長19.14%，持續(xù)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。國內(nèi)市場同樣勢頭強(qiáng)勁，新能源汽車滲透率突破45%，儲能裝機(jī)量同比激增60%，雙重需求驅(qū)動下，全行業(yè)產(chǎn)值今年有望向3萬億元大關(guān)邁進(jìn)。其中，磷酸鐵鋰材料無疑是核心支柱——以近74%的正極材料出貨占比支撐全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，在儲能電池領(lǐng)域更以99.9%的絕對占比，成為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵基石。
湖南裕能公司營銷公司總經(jīng)理吳潤彬在研討會上表示，當(dāng)前磷酸鐵鋰行業(yè)前端的原料端成本上漲非常快速，希望成本指數(shù)每月更新，對行業(yè)發(fā)展形成正確的指引作用。
上海有色CEO盧嘉龍從第三方視角進(jìn)行了分析，他表示，“內(nèi)卷”并非鐵鋰材料行業(yè)的專屬，光伏等行業(yè)也存在“內(nèi)卷”，它是一種生態(tài)。成本指數(shù)的發(fā)布可以讓上下游企業(yè)了解行業(yè)處于怎樣的一個水溫中，但下游是否會因?yàn)榱私獬杀局笖?shù)而給出更好的價格仍然存疑。電池廠商對于材料成本通常會有所把握，在這樣的背景下，合理控制產(chǎn)能規(guī)模、放緩擴(kuò)張步伐，從經(jīng)濟(jì)學(xué)邏輯而言，或許是化解問題的有效路徑。
湯雁在研討會上倡議，以成本指數(shù)為“度量衡”，重建市場定價邏輯；以創(chuàng)新升級為“突破口”，開辟價值增長新賽道。另外，以供需平衡為“著力點(diǎn)”，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展生態(tài)。
湯雁表示，摩根大通預(yù)測2026年全球儲能電池出貨量將增長30%，結(jié)合我國出口市場的廣闊空間，未來兩年磷酸鐵鋰材料將新增百萬噸級需求。要通過建立產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制、推動材料企業(yè)與下游龍頭達(dá)成長期戰(zhàn)略合作，引導(dǎo)產(chǎn)能有序釋放，避免“需求增長、利潤不增”的怪圈。
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