全球電動車市場的硝煙遠(yuǎn)比外界想象的還要濃重。歐洲老牌車企——大眾、雷諾以及Stellantis正在探索如何生產(chǎn)更便宜的電動汽車以求生存，為此它們甚至考慮與個人積年的死對頭們進(jìn)行合作。
Stellantis NV首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，歐洲業(yè)界都認(rèn)識到，如果不能和中國制造商們競爭，歐洲汽車工業(yè)就將面臨“大屠殺”。
逃出生天的規(guī)劃已經(jīng)有很多，歐洲汽車高管們考慮過集中資源開發(fā)出一款能與中國低價電動車對抗的產(chǎn)品，也考慮過跨歐洲邊界將各自業(yè)務(wù)捆綁起來。
雷諾公司的首席執(zhí)行官Luca de Meo指出，可以建立類似于空客的公司，集中德國、法國、西班牙和英國的資源進(jìn)行聯(lián)盟。這樣一來，汽車界的空客可以協(xié)助各大車企分擔(dān)制造廉價電動車的巨額成本，并使他們從更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益。
各式各樣的討論正在歐洲大陸上不斷涌現(xiàn)，巴黎AlixPartners董事總經(jīng)理Alexandre Marian稱，歐洲汽車界2024年的變化充滿緊張和觀望。
實(shí)在是太卷了
最近，比亞迪推出了一款新車，秦PLUS榮耀版將電動車起售價直接打到7.89萬人民幣，這讓整個電動車行業(yè)都倍感心累。
此前比亞迪的海豚掀背車就相比同配置的大眾ID.3車款售價要低7000歐元，讓許多歐洲車企難以招架，更廉價的新車對于歐洲車企來說，無疑像是吹響了生存戰(zhàn)的開戰(zhàn)號角。
來勢洶洶的中國“卷王”們還只是一方面，另一方面，歐洲政府雄心勃勃的綠色規(guī)劃也給傳統(tǒng)車企們一種被掏空了然后再逼上梁山的錯覺。到2025年，歐盟將實(shí)行更為嚴(yán)格的排放規(guī)則，車企們必須轉(zhuǎn)型至電動車的生產(chǎn)，否則就要面臨巨額罰款。
這種前有狼、后有虎的痛苦讓歐洲車企不得不抱團(tuán)取暖。雷諾的De Meo就倡議仿造日本輕型汽車，將受歡迎的微型汽車制造分?jǐn)偨o多個制造商，并向監(jiān)管尋求優(yōu)惠待遇。
Stellantis NV的Tavares則公布表達(dá)了對并購的興趣，剩下的人仍期待來點(diǎn)不太刺激的合作。De Meo指出，關(guān)于聯(lián)合電動汽車平臺的談判正在曲折前進(jìn)，但他非常期待分享投資，因?yàn)檫@種小型車賺不到什么錢。
而歐洲的這些變化也在對美國汽車業(yè)產(chǎn)生沖擊。通用汽車和福特也在這一輪電動車需要的疲軟中削減了資本支出，但其最終還是要變化電動汽車。因此，這些美國制造商也表達(dá)了愿意與同行建立更多合作伙伴關(guān)系的意愿。
但現(xiàn)實(shí)上看，歐洲車企更為迫切。大眾、Stellantis和雷諾都在單獨(dú)開發(fā)售價2.5萬歐元或以下的車型，而梅賽德斯和寶馬規(guī)劃在本世紀(jì)中期推出幾款技術(shù)改進(jìn)的新型電動汽車。但這顯然還不夠。
本文鏈接：被中國電車卷到崩潰！歐洲車企開始考慮學(xué)習(xí)空客經(jīng)驗(yàn)http://m.sq15.cn/show-4-3063-0.html
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