中國造車新勢力齊頭并進，Rivian、Lucid仍處生存邊緣
當中國造車新勢力展現出齊頭并進、蒸蒸日上的勢頭時，美國造車新勢力仍維持著特斯拉一家獨大的境況。
日前，美國造車新勢力中2家曾被寄予厚望追趕特斯拉的公司――Rivian和Lucid相繼公布2023年財報，但慘淡的數字顯然沒能達到人們期待，生存依舊是他們的首要任務。
Rivian公布數據顯示，2023財年，公司實現總營收44.34億美元，同比大漲167%。但企業盈利能力仍沒有顯著好轉，2023財年，Rivian的息稅前利潤為-57.39億美元，歸母凈利潤為-54.31億美元，低于市場預期。
伴隨低迷業績而來的，還有裁員、訂單量下滑、股價走低等一系列負面影響。人員方面，Rivian表示，將再次裁員10%以保持公司的運轉效益。
銷售方面，Rivian則承認宏觀經濟環境和客戶取消訂單等原因，導致其訂單量正顯著減少，預計2024年Q1的交付量相較2023年Q4將環比下降10%-15%，2024全年To C端和To B端的車輛交付量預計僅能呈現個位數增長。
其在資本市場表現也每況愈下，截至2月26日，Rivian的收盤價僅為10.70美元/股，呈現一波低位跳水趨勢，公司對應市值為103.58億美元，而其巔峰市值曾達到1500億美元。
對此，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克也在社交媒體X上表示，按照目前的發展軌跡，Rivian將在6個季度內破產。
另一家公司Lucid更加岌岌可危，2023財年，其總營收小幅下滑2.12%，為5.95億美元，說明公司并沒有形成有效的業務突破。其盈利能力更是巨幅下滑，2023年，公司的歸母凈利潤為-28.28億美元，下降116.83%。
與Rivian相似，Lucid也不被資本市場看好，截至2月26日，Lucid的收盤價為3.15美元/股，徘徊于歷史低位區間，公司市值則為72.12億美元。
同時，數據還顯示，2023年，Lucid僅交付汽車6001輛；2024年，公司的產量目標也僅為9000輛，這與其上市初期定下的“2023年底，產能達到9萬輛”的目標遙不可及。在規模效益顯著的汽車產業，Lucid不能形成規模突破或很難實現翻身。難怪馬斯克稱，Lucid仍能保持生存的唯一因素，就是中東資本的維系。
相較之下，中國造車新勢力則繼續呈現百花齊放的態勢。2023年，理想、蔚來、領跑、小鵬、哪吒齊齊站上10萬輛門檻，理想更是交付37.60萬輛汽車；此外，距離10萬輛門檻僅有一步之遙的問界也是潛力巨大，2024年1月，問界的單月銷量飆升至32973輛，將成為2024年造車新勢力銷冠的有力競爭者。
不止于此，阿維塔、嵐圖、智己等處于第二梯隊的“傳統造車新勢力”也開始發力，2024年，3家公司也都定下了10萬輛左右的銷售目標，能否達成值得期待。(中國經濟網記者 郭躍)
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