成渝中線高鐵沱江特大橋全橋合龍
中新網(wǎng)成都11月10日電 (記者 劉忠俊)11月10日，隨著12臺(tái)600噸連續(xù)千斤頂歷經(jīng)3小時(shí)作業(yè)，成渝中線高鐵控制性工程沱江特大橋主梁順利合龍，實(shí)現(xiàn)全橋合龍目標(biāo)。這座無(wú)推力組合拱橋至此建成，為后續(xù)建設(shè)奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。
成渝中線高鐵沱江特大橋全橋合龍現(xiàn)場(chǎng)。長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川公司供圖據(jù)了解，沱江特大橋位于成都簡(jiǎn)陽(yáng)市石鐘鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1252米，主橋采用主跨320米中承式鋼管混凝土拱橋、邊跨72米鋼箱-混凝土混合箱拱設(shè)計(jì)。此前，該橋因重慶岸陡坡地形、兩岸泥巖砂巖地基無(wú)法承受水平推力，常規(guī)橋型難以適用，設(shè)計(jì)一度面臨難題。
中鐵二院團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新突破，設(shè)計(jì)出飛燕式雙排支座無(wú)推力拱橋結(jié)構(gòu)體系，并進(jìn)一步研發(fā)“鋼箱-混凝土混合邊拱+鋼管混凝土主拱+雙邊箱鋼梁兼做系桿”組合結(jié)構(gòu)。“這一設(shè)計(jì)讓大橋形成‘無(wú)推力’自平衡結(jié)構(gòu)，在安全、經(jīng)濟(jì)與施工可行性上找到最優(yōu)解，為世界橋梁建設(shè)提供新范本。”中鐵二院工程師彭福兵說(shuō)。
成渝中線高鐵沱江特大橋“無(wú)推力”設(shè)計(jì)通過(guò)鋼主梁抵消拱腳水平推力，破解地基承載難題。建設(shè)中，團(tuán)隊(duì)還攻克主拱提升、主梁張拉兩大核心難點(diǎn)，2200噸重、174米長(zhǎng)的主拱提升21.7米時(shí)，主拱的4個(gè)吊點(diǎn)高差控制在20毫米內(nèi)；主梁采用5000噸級(jí)水平張拉，經(jīng)6次主動(dòng)張拉完成受力體系轉(zhuǎn)換，誤差均達(dá)毫米級(jí)。為保障精度，建設(shè)方引入自動(dòng)化監(jiān)控、BIM數(shù)字孿生等技術(shù)，研發(fā)施工監(jiān)測(cè)信息化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)控施工參數(shù)。
據(jù)悉，成渝中線高鐵建成后將串聯(lián)西安至成都、鄭州至重慶等既有高鐵，以及西寧至成都等在建線路，極大便利沿線群眾出行。(完)
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