漳汕高鐵全線進入跨海大橋架梁施工階段
中新網福州11月26日電 (記者 龍敏)記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，11月26日，在漳汕高鐵福建段東山跨海特大橋施工現場，隨著一榀重達數百噸的箱梁精準安放在橋墩上，標志著漳汕高鐵全線進入跨海大橋架梁施工階段。
11月26日，在漳汕高鐵福建段東山跨海特大橋施工現場，隨著一榀重達數百噸的箱梁精準安放在橋墩上，標志著漳汕高鐵全線進入跨海大橋架梁施工階段。此次完成首榀箱梁架設的東山跨海特大橋全長20.26公里，是漳汕高鐵全線最長的跨海橋梁。圖為漳汕高鐵東山跨海特大橋建設現場。(無人機照片) 中新社發 陸逸 攝
此次完成首榀箱梁架設的東山跨海特大橋全長20.26公里，是漳汕高鐵全線最長的跨海橋梁。“大橋跨海域線路長、施工條件復雜。”東南沿海鐵路福建有限責任公司漳汕指揮部副指揮長曾清生說，“我們建立了嚴格的質量管控體系，組織專家團隊開展多輪技術論證，針對地下孤石、灘涂區地質、潮汐落差大等具體難題，制定了專項施工方案，并圍繞跨海區域橋梁施工關鍵技術進行了課題研究攻關。”
曾清生介紹，進入冬季以來，施工團隊還針對海域季風強勁的特點，采用信息化管控系統實時監測環境影響，科學安排吊裝作業時間，確保架梁施工安全有序推進。
在位于架梁現場旁的“智慧工廠”――東山制梁場內，多榀不同尺寸的巨型箱梁正在預制生產。“我們建立了數字化智控中心，引入了多項智能設備輔助操作。比如，鋼筋焊接實現了自動化定位加工，關鍵部位的鑿毛打磨由機械臂完成，防水層噴涂也實現了機械化作業。”中鐵四局東山制梁場總工程師喬曉偉介紹，這些箱梁在經過嚴格的質量檢測后，由專用運梁車運送至架設點位。整個生產過程通過數字平臺進行全流程管理，有效提升了箱梁預制和架設的整體效率。
漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，于2024年2月4日正式開工建設。線路自漳州站引出，經福建省漳州市，廣東省潮州市、汕頭市，終至汕頭站，全線共設7座車站，正線全長約175公里，設計時速350公里。建成通車后，將與福廈高鐵、汕汕高鐵等線路銜接，進一步完善區域路網結構，成為東南沿海地區城市與長三角、大灣區之間互聯互通的重要通道，對便利沿線民眾出行、推動閩粵兩省溝通協作、促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。(完)
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