在電動重卡市場啟動初期，“油電差價”是其滲透大宗運輸市場的核心優勢。但隨著新能源滲透率飆升，市場競爭維度已從“油車與電車”的較量，轉向“電車與電車”的內卷，再加上運費持續下行，電動重卡車隊想要立足，必須同時兼顧運營經濟性與高效率。
近日，媒體調研團隊深入山西市場，從長治到晉城，實地探訪了多家電動重卡車隊。這些車隊通過“車電分離+淡充旺換”的模式創新，成功實現了“省錢”與“快跑”的高效統一，找到了電車內卷時代的制勝密碼。
01長治車隊：靠“車電分離”降本控險，啟源芯動力助力低TCO運營
在長治，媒體走訪了三家以煤炭、鋼鐵等大宗資源運輸為主的車隊，車隊老板們均自持車輛，運距多在300公里以內。對于自持車隊而言，“長線思維”至關重要，降低前期投資成本、提升抗風險能力，是實現低風險、高經濟性運營的核心需求。而車隊老板們給出的共同答案，便是與啟源芯動力合作的“車電分離”模式。
山西弘馨物流有限公司總經理弓剛強
弘馨物流主要承擔長鋼周邊30-50公里、至臨汾200公里、至河北永年300公里的煤炭和鋼鐵運輸業務。目前，通過高效調度，車隊60%-70%的補能可使用谷電，且每日能多運營一趟，有效保障了經濟性。
早在2022年引入電動重卡時，弓剛強就聚焦于“降低一次性購置成本與電池迭代風險”這一核心問題，并果斷選擇了“車電分離”模式。這一選擇不僅大幅削減了前期投資，規避了運營風險，還為后期升級電池預留了空間——目前，公司已有7臺284度電池的車輛，通過合作商啟源芯動力升級為400度電池，可適配更遠運距需求。
“一是，啟源芯動力CTB電池質量過硬，電耗水平理想；二是，啟源芯動力持有的電池資產居業內翹楚，其換電站數量和布局在全國市占率更高”，弓剛強認為，這些都是車隊低TCO運營的重要因素。
長治市浩海物流有限公司總經理馬向軍
浩海物流自營50輛重卡，以新能源電動重卡為主。經歷過早期電動重卡降價潮后，馬向軍對成本控制格外謹慎，“車電分離”模式成為他的優選。在他看來，租賃電池能一舉三得：避免電池降價損失、控制前期投入、省去后期維保成本，真正實現了“重資產變輕”，為車隊運營減負。
經過兩年對不同品牌電池使用感受的橫向對比，馬向軍認為，啟源芯動力電動重卡電池的產品可靠性更勝一籌，且搭載啟源芯動力CTB電池的電動重卡車輛綜合電耗可控在1.5度/公里以下，好車型、好路況更能做到百公里電耗110度-120度左右。
潞城市安德順商貿有限公司總經理石偉寧
安德順商貿主要向河北武安、河南林州運輸煤炭，“重下空上”的運輸場景本就適合電動重卡，但純充電車型高昂的購車成本讓石偉寧卻步。因此，無論是渣土車還是牽引車，車隊均采用啟源芯動力提供的“車電分離”模式購置，“從長治到武安一趟往返，車輛還能剩余50%-30%電量，與油車相比成本直接減半”，石偉寧介紹，更值得一提的是，該模式下的電池租金隨市場下調，進一步降低了車隊的運營成本與風險。
綜合來看，這三家長治車隊之所以能實現低TCO（總擁有成本）運營，核心就在于與啟源芯動力合作的“車電分離”模式——將電池從“資產”轉化為“服務”，通過電池零采購成本、零迭代風險、零維保支出，精準破解了自持車隊的運營痛點。
02晉城車隊：“淡季充電+旺季換電”，經濟性與高效率雙達標
如果說長治車隊聚焦于“降本控險”，那么晉城的車隊則在這一基礎上更進一步，通過靈活的補能策略實現了經濟性與高效率的統一。其中，晉城市億輦物流有限公司的實踐頗具代表性，其與山西豐元物流理念相近，均以煤炭保供運輸為主，深諳“淡旺季差異化運營”的重要性。
晉城市億輦物流有限公司總經理趙曉霞
億輦物流運力規模達400余臺，其中自持電動重卡75臺、外協60臺，主要為陽城電廠、火車站臺等提供新能源運力服務，單邊運距在200公里以下。
“保供煤運輸有明顯淡旺季，旺季每天出貨量能達到1萬-1.5萬噸，效率絕不能掉鏈子。”趙曉霞介紹，針對這一特點，車隊制定了“淡季充電、旺季換電”的策略：淡季業務量較小，使用自建充電站降低成本；旺季需求激增時，則啟用啟源芯動力在運營必經路線上投建的兩座電動重卡充換一體站，快速補能不耽誤運輸。這一模式完美平衡了經濟性與時效性，讓車隊在旺季也能從容應對高強度運輸需求。
此外，趙曉霞也注意到，啟源芯動力CTB電池的“自重”要較市場同等電量電池輕200-300公斤，而這也使得搭載啟源芯動力電池的重卡在續航和自重上有更優表現。
山西豐元物流車隊負責人原學宏
豐元物流同樣是運輸保供煤、200公里左右運距、自建充電站；目前35臺自持運力。原學宏介紹：“旺季99%車輛都要使用啟源芯動力換電補能方案”，豐元物流停車場內就有兩座啟源芯動力Mini站疊拼而成的雙通道電動重卡換電站，即可提高換電效率又避免電池資源浪費。
商車邦了解到，每年4-8月是當地保供煤淡季，兩家車隊會以自建充電樁為主利用谷電摳成本；每年9月到次年3月是旺季，兩家車隊會最大限度采用啟源芯動力的換電補能方案，用換電搶時間。使用換電方案后，億輦物流長距離運輸每天可以多跑一趟活兒，而豐元物流倒短則由淡季的每天一趟提升至旺季的每天6-7趟。
這種“淡充旺換”方案，讓晉城車隊將運營經濟性和高效率，同時寫進了車隊的利潤表。
從長治的“車電分離”降本控險，到晉城的“淡充旺換”提效增收，山西車隊用實戰案例證明：在電車內卷時代，依托模式創新與可靠合作，新能源電動重卡完全能實現“省錢”與“快跑”的雙贏，這正是它們在市場競爭中站穩腳跟的制勝關鍵。
關于啟源芯動力
上海啟源芯動力科技有限公司是新能源商用車先進技術開發和能源服務企業，是國家交通強國建設試點任務牽頭實施單位，聚焦電動重卡、電動工程機械、電動船舶、電動農機等設備研發、車儲共用電池系統研發制造、充換電設施運營與源網荷儲一體化項目建設，不斷推動交通與能源的融合發展。
公司是電動重卡賽道頭部企業，聯合生態圈伙伴研發首款后背式換電重卡，申報超1000項專利，首創電動重卡車電分離商業模式，在全國除港澳臺外所有省市區全面布局超1600座重卡充換電站，形成5萬多公里充換電干線網絡；公司推動《電動汽車換電站通用技術要求》等四項換電國標的統籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個國家地區鋪設業務。
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業使命引領下，啟源芯動力依托能源網、交通網和信息網“三網融合”，聚焦“源、網、荷、儲”四大板塊，實現智慧清潔能源和交通、充換電及儲能設備的智能互動和深度融合，提高交通運輸的能源效率和綠能比例，獲得市場的廣泛認可，近年來獲得國內外頒發的BRICSSolutions Awards(2024）、APECESCI最佳實踐獎交通類別金獎（2022）、上海金融創新成果獎（2020）、能源創新獎（2023）等榮譽獎項；承接國家重點研發計劃項目（2022）、國家交通強國建設試點任務（2024）等重點項目，是上海市重點服務獨角獸企業。旗下科技研發子公司—融和智電獲評“國家高新技術企業”、“上海市專精特新”企業。（咸寧新聞網）
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