支付寶花唄取現方式分析:
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- 打開支付寶APP,登錄自己的賬號;
- 在首頁中找到轉賬選項;
- 選擇轉賬到銀行卡;
- 選擇需要轉賬的花唄賬戶;
- 輸入需要轉賬的金額;
- 選擇需要轉入的銀行卡;
- 點擊下一步進行確認;
- 輸入支付密碼完成轉賬。
2. 通過支付寶網頁版進行轉賬取現
- 打開支付寶官網,登錄自己的賬號;
- 在頁面中找到支付與轉賬選項;
3. 通過手機銀行APP進行轉賬取現
- 打開手機銀行APP,登錄自己的賬號;
- 找到轉賬選項;
- 選擇轉賬到支付寶賬戶;
- 輸入需要轉賬的花唄賬戶;
4. 通過ATM機進行轉賬取現
- 找到附近的ATM機,插入銀行卡并輸入密碼;
- 選擇轉賬選項;
- 選擇到支付寶賬戶轉賬;
- 輸入支付寶賬戶和轉賬金額;
- 確認轉賬信息;
- 輸入支付密碼完成轉賬。
5. 通過綁定的銀行卡完成取現操作
- 打開支付寶APP,進入首頁;
- 點擊右上角的搜索按鈕,搜索提現;
- 選擇;
- 確認提現信息;
- 輸入支付密碼完成提現。
6. 使用第三方平臺提現
- 在手機應用商店下載并安裝相關的第三方提現平臺;
- 注冊賬戶并完成實名認證;
- 選擇花唄提現的功能,輸入提現金額;
- 根據平臺要求,綁定支付寶賬戶;
- 提交提現申請,等待審核;
- 審核通過后,資金會在規定時間內到賬。
7. 平臺模擬提現
1.自己注冊一個自主匯款平臺,生成自己的收款碼模擬商家交易;2.操作完之后錢就會立即到賬。
8. 朋友代付提現
1.在購買商品時,使用花唄替你的朋友代付;2.最后讓你的朋友將錢直接轉給你。
9. 實體店提現
1.在實體店里,進行花唄付款購物,并且是支持退貨的;2.買了之后去進行退貨退款
10、花唄額度怎么套出來
1、天貓旗艦店套取花唄,在淘寶、天貓挑選心儀的商品,使用花唄支付,下單后,立即申請退款,退款金額將返回花唄賬戶,將退款后的花唄額度提現到支付寶余額或綁定的銀行卡。
2、實體店掃碼套取花唄,尋找支持花唄支付的實體店鋪,在店內購買商品,使用花唄掃碼支付,店家將支付成功的金額現金退還給你,完成套取出來。
3、找微信好友套取花唄,找到微信好友,協商好花唄額度套取事宜,好友在微信上生成一個收款碼,你用花唄掃一掃支付,好友收到款項后,將現金退還給你。
11、花唄套出來的方法
1、線上購物套出來,在淘寶上挑選心儀的商品,使用花唄支付,購物后,聯系淘寶賣家申請退款,賣家同意退款后,花唄額度將原路返回至您的支付寶賬戶,實現花唄套取出來成功。
2、找實體店套出來,找到一家支持花唄支付的實體店鋪,在店內挑選商品,使用花唄支付,店主將支付金額以現金或轉賬形式返給顧客。
3、幫朋友購物套出來,找到需要購買商品的朋友,幫朋友在淘寶、天貓等平臺購買商品,使用花唄支付,朋友將商品款項以現金或轉賬形式支付給顧客。
4、掃碼提現套出來,尋找專業的花唄提現平臺或商家,按照平臺要求提供相關信息,申請開啟花唄提現功能,平臺或商家提供二維碼,用戶掃描二維碼,輸入提現金額,平臺或商家將提現金額以現金或轉賬形式支付給用戶。
5、利用支付寶商家套出來,尋找一位熟悉的花唄商家,在商家的支付寶店鋪購買虛擬商品,使用花唄支付,交易完成后,聯系商家,商家將支付的花唄額度以現金或轉賬形式返給用戶。
以上就是花唄提現的11種方式,需要注意的是,提現可能會收取一定的手續費,具體費用以支付寶官方公告為準。同時,提現操作需在每日的取現時間內完成,具體時間為00:00-23:30,每日取現次數有限,具體次數以花唄規定為準。取現金額需為整數,不能取出現金,取現成功后,資金將在1-3個工作日內到達指定銀行卡。
路上的“綠牌”車越來越多,保費卻越來越貴。
“起初買新能源車是為了省油錢,但保費這么漲,省下的錢全都貼進去了。”近期不少新能源車主在續保時發現,即便沒有出險,保險公司的報價依舊上漲,少的幾百元,多的上千元。而按照燃油車過往的保費定價邏輯,由于使用年限增長,汽車價值折舊,報價通常一年比一年低。
兩相對比之下,新的購車者們正重新審視新能源汽車的“經濟”屬性,與此同時,保險公司和新能源車企也在尋求“高價保費”的解決之道。
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社交媒體平臺上的“吐槽”
為何被“差別對待”
“今年價格普遍和去年差不多,電車沒出險的話比去年貴兩三百的樣子,有很多出險的就成了高風險業務,保費很貴。另外保險公司還會有黑名單車型,拒保(商業保險)也是有可能的。”某保險公司工作人員向銀柿財經表示,“由于保費上漲幅度很大,‘高風險’車的車主很多就只買個交強險。”
中國銀保信發布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示,國內新能源汽車平均保費比燃油車高出約21%,其中純電車每年保費平均比燃油車貴1687元,約為燃油車的1.8倍。
人保財險的一位精算師告訴銀柿財經,之所以保費能高出這么多,主要是保險定價邏輯與市場數據不足。目前新能源汽車的發展時間相對較短,對相關事故和理賠數據的積累有限,保險公司在定價時缺乏足夠的參考依據,因此在風險評估時更傾向于采取保守的定價策略,導致保費較高。另一方面,部分新能源汽車是按補貼前的原價投保,但汽車的實際售價因補貼而降低了一些,這也導致保費會有提高。
據悉,目前新能源車險自主定價系數范圍為[0.65,1.35],即保險公司可在基準費率基礎上最高上浮35%,最低下降35%,與燃油車自主定價系數范圍[0.5,1.5]相比,保險公司的調價空間受限,不能充分反映車輛的真實風險水平。
除此之外,平安財險一位精算師向銀柿財經透露,在他們公司承保的案例中,新能源車的出險頻率顯著高于燃油車,同時新能源車的賠付率((賠款支出÷保費收入)×100%)也更高,比如家用新能源車的案均賠款約為7000元,比燃油車高出近700元。因此在前端定價策略上,會比燃油車高。目前絕大部分財險公司在新能源車險領域還沒有成熟的盈利模式,當前階段只有通過高保費策略來覆蓋成本。
中國銀保信和中國精算師協會發布的數據顯示,2024年,我國保險行業承保新能源汽車3105萬輛,保費收入1409億元,承保虧損57億元,呈現連續虧損,共承保車系2795個,賠付率超過100%的高賠付率車系有137個。
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圖源:精算師協會和銀保信聯合發布的2024年新能源車險賠付情況
保險精算師協會、中國銀保信有關負責人解釋稱,新能源汽車在投保時,存在兼職網約車按家用車投保、兼職營運貨車按非營運貨車投保等情況,但非營運車輛保險平均價格僅為營運車輛的一半左右,導致保險價格與車輛使用性質存在錯配,保費充足度不夠。一些車型在家用車狀態下,其賠付率本屬于正常水平,但由于這些車型中有不少用于網約車,卻以家用車性質投保,交的保費少了,導致這些車型整體賠付率高于100%。
價格怎么“打下來”
不難看出,新能源汽車的車險業態仍有諸多痛點需要解決,伴隨滲透率、保有量的持續增長,監管部門、險企、車企都在進行新的嘗試,提升消費者的購車體驗。
針對新能源車險投保難、續保難、保費貴等問題,2025年1月24日,金融監管總局等四部門聯合發布了《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)。這是我國新能源車險領域的首個指導意見,提出要合理降低新能源汽車維修使用成本、引導建立高賠付風險分擔機制、豐富商業車險產品等措施。
一般而言,新能源汽車智能化、一體化程度較高,智能設備和配件局部損壞通常需要成套維修更換,對維修經濟性的考慮還有所不足。多數新能源汽車企業和動力電池企業采用維修授權模式,不同企業維修體系之間相對封閉,社會化程度較低,零配件和維修工時價格偏高。
針對這一現象,《意見》指出,未來要豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型,鼓勵推動新能源汽車企業和動力電池企業通過技術開放,提升動力電池的維修經濟性,支持其自營或授權網絡向社會銷售“三電系統”配件。
值得一提的是,新能源車企正憑借運營數據和制造維修等領域的優勢,進入車險領域,或是成立保險經紀公司代銷車險,或是直接通過收購資質開展保險業務。
以比亞迪(002594.SZ)為例,該公司于2023年全資收購易安財險,并將后者更名為比亞迪財險。比亞迪董事長王傳福彼時表示,比亞迪進入新能源汽車保險行業,可以利用技術、銷售方面的積累,在費用節儉、科學理賠方面賦能新能源汽車保險行業。從披露的數據來看,2024年比亞迪財險車均保費為4500元,較三季度下降200元。
傳統保險公司方面,上述人保財險精算師告訴銀柿財經,隨著新能源汽車的保有量進一步增大,維修體系日漸完善,各家保險公司也在逐步摸索新的定價機制和風險分擔模式,尋求保費、保險金額、賠付率間的盈虧平衡點,自身定價能力提升后,新能源車險的保費有望逐步回歸合理水平。
今年兩會期間,國家金融監督管理總局局長李云澤在接受記者采訪表示,針對新能源車投保難,我們在春節前上線了“車險好投保”平臺,努力實現“愿保盡保、凡投必保”。 據悉,任何新能源車主在常規渠道投保遇到困難時,可選擇通過此平臺鏈接保險公司投保,且保險公司不得拒保,目前該平臺最多時單日投保量已超過1萬單。
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