21世紀經濟報道見習記者 顧婷婷 杭州報道
馬斯克選定“吉日”，透露Robotaxi （無人自動駕駛出租車）將于8月8日發布，這也讓Robotaxi 風口再起。
與之相關的智能網聯汽車成為國內各大城市紛紛搶占的新賽道。
21世紀經濟報道記者獲悉，《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》經浙江省人大常委會會議批準，將于5月1日起正式施行，杭州成為除經濟特區外，全國首個以地方立法明確自動駕駛車輛上路具體流程的城市，也是全國首個為低速無人車立法的城市。
智能網聯，杭州搶先“上車”
Robotaxi這個詞，賽博朋克的意味滿滿。
現在在杭州也能打到這樣的車。
今年以來，杭州上城區、余杭區、濱江區等區縣都上線了智能網聯汽車體驗路線，乘客在杭州市民中心就能打到智能網聯汽車，去往杭州東站坐高鐵。試運營期間也可憑市民中心一卡通可免費乘車體驗。
智能網聯汽車RoboTaxi運營線路聚焦市民日常交通出行最頻繁、最典型的場景，呈現出通行時間長、交通擁堵、場景復雜（歷經可變車道、高速匝道匯入匯出、隧道穿越、擁堵站點臨時隨機自動?？浚┑忍卣?。
據悉，這是今年年初杭州啟動的全國首條中心城區智能網聯汽車高鐵站示范運行線：“市民中心—杭州東站”。“市民中心—蕭山機場”線路也同步啟動，該條線路則是長三角首條機場智能網聯汽車RoboTaxi運營線路。
去年9月，基于開放道路的L4級別無人駕駛智能網聯汽車乘坐體驗場景在杭州市濱江區落地。之后也將于智能網聯企業合作，加快推進智能出租（ROBO-TAXI）、無人售賣、物流配送等智能網聯車輛特色場景落地。
2023年10月，杭州市余杭區推出全國首個區級“空地一體經濟”產業政策，并對取得全無人牌照的智能網聯汽車企業給予測試補貼，單家企業每年最高500萬元，對布局新能源及智能網聯汽車等高端裝備核心領域的項目給予最高1億元補助。
不僅如此，杭州還實現自動駕駛公交接駁車接“打工人”上下班和無人車幫人運送快遞。
去年9月，余杭未來科技城途經余杭塘路、高教路等沿線，有三輛自動駕駛巴士來回穿梭，用于沿線居民和企業職工的地鐵接駁和日常出行；錢塘區則啟動首批10輛滿載快遞的無人車穿梭于大街小巷運送送快遞了。
值得一提的是，杭州目前已打造蕭山機場、杭州西站等標志性智能網聯汽車應用場景，全域開放上城、濱江、余杭等1912平方公里區域作為智能網聯車輛測試與應用，同時成為繼武漢之后全國第二個開放機場智能網聯汽車服務的城市，形成了一系列創新項目及特色場景應用。
各大城市競逐“車路云一體化 ”
“車路云一體化”的智能網聯汽車，正成為城市競逐新賽道。
今年1月，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等五部門發布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，提出建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級應用試點項目。
通知顯示，應用試點主要涵蓋建設智能化路側基礎設施，提升車載終端裝配率，建立城市級服務管理平臺，實現與車端設備、路側設備等的安全接入和數據聯通，并在限定區域內開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景應用試點，建設完善的智能網聯汽車“車路云一體化”標準體系建設跨域身份互認體系等。
杭州市在近日召開的智能網聯車輛創新應用工作聯席會議提出目標：爭取成為全國首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市。
當前，杭州智能網聯產業規模突破2000億，初步形成了“一核（錢塘）三心（濱江、蕭山、余杭）多點”產業布局，成為全國首個開放4000萬級國際機場智能網聯汽車出行服務的城市。
同時也是全國首批新能源汽車示范和推廣試點城市、國家5G車聯網應用示范區、國家高精度地圖應用試點城市、全國首批“千兆城市”。
2023年7月，杭州公布了杭州市智能網聯車輛測試與應用先行試點區域，上城區、濱江區、余杭區、錢塘區全域開放為智能網聯車輛測試與應用區域，加上蕭山區的奧體、湘湖、機場以及桐廬中心城區。截至2023年底，全市智能網聯車輛測試與應用開放區域達到1912平方公里，面積位居全國第一。
與此同時，杭州也正加快打造“中國視谷”等產業地標。杭州市經信局相關負責人表示，智能網聯汽車是智能物聯和高端裝備兩大產業生態圈的“集合體”，是“中國視谷”產業地標的金名片。
除了杭州，全國其他城市也紛紛摩拳擦掌，不過目前都處在起跑階段，未來空間巨大。
以上海為例，截至2023年底，上海實現自動駕駛開放測試總面積達912平方公里，其中嘉定464平方公里和臨港386平方公里（386區塊）實現全域開放。同時出臺《上海市智能網聯汽車高快速路測試與示范實施方案》《上海市浦東新區促進無駕駛人智能網聯汽車創新應用規定實施細則》《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區促進無駕駛人智能網聯汽車創新應用實施細則（試行）》《浦東新區促進無人駕駛裝備創新應用若干規定》等，助力智能網聯汽車加速前行。
廣東省目前已建有廣州智能網聯汽車與智慧交通應用國家級示范區，以及深圳智能網聯交通測試示范區、惠州智能網聯示范區、肇慶自動駕駛城市路測區三個省級示范區，開放測試路段長度和自動駕駛路測牌照數量位居全國前列。
重慶也瞄準智能網聯新能源汽車產業賽道，計劃到2025年，智能網聯新能源汽車產銷全國占比10%以上，到2027年，產業規模達到全球一流水平。2023年，重慶汽車產量230萬輛，排名躍升至全國第二位。
汽車產業的發展，“上半場是電動化，下半場是智能化”。
在汽車產業發展的下半場，哪些城市能抓住洗牌的機會脫穎而出，推動智能網聯汽車產業整體發展，未來令人充滿期待。
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