6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下簡稱深中通道）開通活動在深中通道西人工島舉行。10時50分許，深中通道正式開通，下午3時將通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。
2010年，廣東交通集團正式成立深中通道項目建設前期工作辦公室。2015年12月21日，深中通道建設獲得國家發改委批復。2015年底至2016年3月，深中通道開展方案設計國際競賽。2016年12月28日，西人工島先行工程開工動員大會召開，深中通道項目正式開工建設。歷經七年籌備、七年建設，15000多名建設者參與施工，深中通道建成通車。
作為當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，深中通道以“建世界一流可持續跨海通道，創大灣區百年門戶工程”為目標，實現了多項創新和突破，已形成了“鋼殼—混凝土沉管隧道設計方法”等10項國際領先技術，并創造了10項世界之最，為世界跨海通道工程貢獻了深中樣本、廣東經驗和中國方案。
作為連接珠江口兩岸的全新跨海捷徑，深中通道通車后，從深圳到中山的車程將從2小時縮短至30分鐘。
6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下簡稱深中通道）開通活動在深中通道西人工島舉行。10時50分許，深中通道正式開通，下午3時將通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。
2010年，廣東交通集團正式成立深中通道項目建設前期工作辦公室。2015年12月21日，深中通道建設獲得國家發改委批復。2015年底至2016年3月，深中通道開展方案設計國際競賽。2016年12月28日，西人工島先行工程開工動員大會召開，深中通道項目正式開工建設。歷經七年籌備、七年建設，15000多名建設者參與施工，深中通道建成通車。
作為當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，深中通道以“建世界一流可持續跨海通道，創大灣區百年門戶工程”為目標，實現了多項創新和突破，已形成了“鋼殼—混凝土沉管隧道設計方法”等10項國際領先技術，并創造了10項世界之最，為世界跨海通道工程貢獻了深中樣本、廣東經驗和中國方案。
作為連接珠江口兩岸的全新跨海捷徑，深中通道通車后，從深圳到中山的車程將從2小時縮短至30分鐘。
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