廣州車展流量大戰(zhàn)：卷價格，卷智駕，卷老板
作為國內(nèi)全年最后一個A級車展，廣州車展已經(jīng)成了車企年底沖擊銷量的戰(zhàn)場。
11月16日，廣州車展公眾日的第一天，多個展臺上的銷售人員都在大量觀眾入場前進行了斗志昂揚的誓師。東風嵐圖展臺銷售人員向澎湃新聞記者介紹，從16日開始的9天時間都將是他們的“重頭戲”，預計在今年車展一周多的時間里可以達到日常至少半個月，甚至近一個月的銷量水平，“每個人肯定都可以賣出至少十幾臺車”。
澎湃新聞記者在廣州車展現(xiàn)場了解到，每個汽車品牌基本都會派出數(shù)十名銷售顧問到廣州車展展臺，尤其是更受車展觀眾關注的自主品牌和新勢力品牌，今年基本都安排了三四十名銷售顧問到場。
時值年末，車企已經(jīng)摩拳擦掌開始沖擊全年銷量，各家車企都在車展期間推出了形式多樣的降價活動。同時，為了吸引更多消費者的眼球，車企們更是使出渾身解數(shù)，卷流量、卷價格。
新勢力流量大戰(zhàn)：卷智駕、卷老板
在本屆車展中，智能駕駛可以說是自主品牌在產(chǎn)品方面最大的看點。
在車展發(fā)布會上，理想、賽力斯、小米、小鵬、極越等車企紛紛將重點置于介紹智能駕駛技術的最新發(fā)展情況上。
理想汽車攜理想L系列和理想MEGA亮相車展，并公布了全新一代智能駕駛技術架構――端到端+VLM(視覺語言模型)雙系統(tǒng)的最新進展。
理想汽車產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇表示，當下，智能駕駛已經(jīng)成為吸引用戶購車的最核心因素之一。他介紹，“基于端到端+VLM的車位到車位功能，已經(jīng)開啟了萬人團和全國門店的試駕車的推送，11月底全量AD Max用戶都可以享受到車位到車位的有監(jiān)督智能駕駛。”
賽力斯汽車總裁何利揚則喊出了“買問界，送司機”的口號。他介紹，目前問界智駕用戶已經(jīng)超33.7萬名，智駕累計里程超9.3億公里，日均新增智駕里程490萬公里。此外，問界累計已完成超300萬次OTA升級。
智己汽車在車展期間宣布與芯片巨頭英偉達、智駕企業(yè)Momenta達成合作，打造行業(yè)首批DRIVE AGX Thor芯片量產(chǎn)智駕解決方案，加速智己的智能駕駛進程，該方案將于2025年率先搭載于智己汽車量產(chǎn)車型。
作為后來者的小米汽車也在智駕方面加速追趕。雷軍在發(fā)布會上指出，當前小米智能駕駛用戶活躍率超過85%，其智能駕駛總行駛里程已超8000萬公里，其中NOA里程在智駕里程中的占比達到82.4%。此外，小米汽車端到端全場景智能駕駛也在11月16日開展定向內(nèi)測。
廣州車展上，最火的“車模”依舊是雷軍。
在車展首日，雷軍不僅與體育明星蘇炳添一同亮相，在發(fā)布會后還又現(xiàn)身樂道、小鵬、仰望等展臺，所到之處均是水泄不通。不少車企官方賬號也發(fā)布了與雷軍的互動消息來吸引流量。
除雷軍外，也有數(shù)位車企老板現(xiàn)身。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在車展上為鴻蒙智行和相關合作車企站臺；奇瑞汽車董事長尹同躍出席車展，不僅在奇瑞的發(fā)布會上發(fā)言，還前往鴻蒙智行展臺與余承東同臺交流。此外，極越CEO夏一平、長安汽車董事長朱華榮、廣汽董事長曾慶洪也都到場為自家品牌站臺。
合資品牌大幅降價
小米等造車新勢力們不僅有智能駕駛“炫技”，還有自帶流量的老板展臺。相比之下，合資品牌近年來普遍聲量較小，在廣州車展上，他們“簡單粗暴”地主打降價。
沃爾沃并未在車展上發(fā)布全新的新品，而是主推了旗下SUV車型沃爾沃XC60的改款車型，該車指導價為42.59萬元，為了提升新車競爭力，這一車型直接推出了31.99萬元的折扣售價。
上汽大眾在車展上推出了“限時一口價”政策，即日起至11月30日，2024款威然“限時一口價”的起售價下探至19.99萬元，優(yōu)惠幅度可達10.29萬元。同時，上汽大眾的途岳新銳和帕薩特也都有“限時一口價”政策，這種“一口價”模式更接近新勢力的銷售策略，讓定價更加直接、透明，減少了消費者的不確定和不信任感。
長安馬自達主推了EZ-6購車權益，包括1萬元增換購補貼、7999元終身零燃權益、5000元選裝基金、3999元藍牙充電樁、基礎流量終身免費等政策。
上汽通用旗下凱迪拉克銳歌推出標準續(xù)航版本，相比此前起步價下調(diào)8.2萬元，至29.77萬元；旗下別克E5起售價降至16.99萬元，價格下探近4萬元。
此外，還有北汽極狐阿爾法T5、東風奕派eπ008、榮威D7 DMH世界冠軍版等車型也紛紛加入降價大軍，降幅均達到了數(shù)萬元。
在廣州車展的舞臺上，車企沖銷量的焦慮被展現(xiàn)得淋漓盡致，合資品牌尤甚。
乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月自主陣營的市場份額再創(chuàng)新高，達到65.7%，同比增加10.1個百分點，今年的累計份額也首次跨過60%的門檻，比去年同期增加8.4個百分點。相應的則是合資品牌份額的進一步萎縮。
業(yè)內(nèi)普遍認為，近年來汽車市場競爭壓力增大，新能源、智能化發(fā)展迅猛，自主品牌和新勢力車企積極布局，產(chǎn)品在智能化、續(xù)航、成本等方面優(yōu)勢顯著，吸引眾多消費者，合資車企在新能源領域發(fā)展滯后，只能降價提高燃油車性價比來競爭。
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