近日，特斯拉公司副總裁陶琳在社交媒體上表示，“2024年我們對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的付款周期比去年又縮短了，現(xiàn)在只需要90天左右。上海超級(jí)工廠95%以上的零部件都來自咱們本土供應(yīng)商，特斯拉在中國(guó)乃至全球所取得的成績(jī)都與這些伙伴密不可分。與供應(yīng)商伙伴同生共贏，通過技術(shù)革新來增效降本，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，行業(yè)才能更繁榮，消費(fèi)者才能持續(xù)得到最棒的產(chǎn)品。”
隨后陶琳在社交媒體上再次表示，“給供應(yīng)商快速回款，并不意味著需要提高產(chǎn)品價(jià)格。因?yàn)椋杀究刂?技術(shù)革新提升效率+減少一切不必要的花費(fèi)（比如豪華接待中心、廣告費(fèi)、高管辦公室……尤其是錯(cuò)誤的商業(yè)/技術(shù)決策帶來的損失）。保障供應(yīng)商利益的同時(shí)，我們?cè)谘邪l(fā)和生產(chǎn)上持續(xù)投入，力求給消費(fèi)者更好的價(jià)格和產(chǎn)品。”
數(shù)據(jù)來源：陶琳社交媒體
據(jù)媒體報(bào)道，此前多名汽車零部件高管表示，車企拖欠貨款也成為了供應(yīng)商的主要經(jīng)營(yíng)困境。從Wind統(tǒng)計(jì)的車企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)來看，大部分上市車企的數(shù)據(jù)在今年有所惡化。15家上市乘用車企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)中，特斯拉的表現(xiàn)的確有“吹噓”的資本，去年年報(bào)和今年三季報(bào)的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)都不到70天。（消息來源：第一財(cái)經(jīng)）
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