12月27日，理想汽車連續三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了對人工智能的最新思考，以及包含智能駕駛和理想同學在內的人工智能技術的最新進展。李想宣布基于自研基座大模型Mind GPT的理想同學從車機進入手機，App已于12月27日全量上線。此外，理想汽車宣布OTA 7.0版本車機系統將于12月底全量推送AD Max用戶，新增AI推理可視化、高速端到端等功能，并實現Mind GPT-3o、Mind Diffusion V2.0的能力升級。
為期三天的直播當中，李想宣布了理想將轉型成為人工智能企業。在第二天的直播當中，李想和智駕負責人郎咸朋在直播中講解了理想汽車在智駕方面的發展動向。按照理想現在的端到端+VLM體系繼續迭代，有望在2025年實現L3級自動駕駛。
● 理想同學和智能駕駛是理想汽車的兩大核心AI產品
理想汽車董事長兼CEO李想表示：“我們在做的理想同學和自動駕駛，通常被視作獨立的領域。我們的大語言模型Mind GPT是認知智能，連接數字世界；而自動駕駛被稱為空間智能，關乎物理世界。我們同時在這兩個領域探索，并堅信認知智能與空間智能的結合——我們稱之為VLA（Vision Language Action Model，視覺語言行動模型）——是一個更值得相信和追求的機遇。”
● L3有監督智能駕駛，不是L2輔助駕駛的延續，而是L4自動駕駛的先導
在自動駕駛的不同階段，L3為有監督智能駕駛，不是L2輔助駕駛的延續，而是L4高度自動駕駛的先導程序。輔助駕駛只實現了特定功能，自動駕駛則關乎整體能力。傳統的L2輔助駕駛依賴上一代自動駕駛方案，通過預設條件來執行不同場景下的智駕功能，無法窮盡所有的corner case（極端情況）。理想汽車借鑒人類駕駛技能提升的過程，用人工智能的方式做自動駕駛，推出了端到端+VLM的雙系統解決方案，利用Scaling Law（規模效應）不斷迭代和提升自駕能力，以適應所有可能的駕駛環境。
隨著端到端+VLM雙系統的不斷迭代，理想汽車希望在2025年實現L3有監督智能駕駛，并為用戶提供一個全場景、一體化端到端的產品。截至12月25日，理想汽車智駕總里程已達29億公里，訓練算力提升至8.1EFLOPS。
● 電動車不是李想創業的終點
李想認為汽車企業發展的這么多年，可能跟傳統汽車廠的競爭結束了，你會發現又有很多外來者。開始大家看到的是新勢力、特斯拉跟傳統汽車的競爭，后來華為進來了，小米進來了，競爭又發生了新的變化，我覺得這是這個世界的精彩和豐富之處。
● 怎么看待小米汽車做出來了，有給過雷軍什么建議？
李想：我說“你必須All in”，只要做到這一點，小米汽車就會成功。雷軍做硬件的能力非常強，這個沒什么可質疑的，他不只是做車做好了，他的電視機、空調做得也非常好，這是他本身就有的優勢，而且他帶著那種發燒友的心態去做。我們跟小米關系也不錯，包括理想MEGA以后理想L6又很艱難，雷軍來幫我們站臺，我們都非常感激，幫了我們非常非常多。
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