中新經緯3月30日電 (龔宸芫)“我們和宇樹科技合作主要錨定兩大方向：推動機器人在工業場景的非結構化作業實施，以及構建基于機器人技術的用戶出行場景賦能體系。”30日，長城汽車CTO吳會肖在2025中國電動汽車百人會論壇期間接受中新經緯采訪時表示。
長城汽車CTO吳會肖 主辦方供圖
吳會肖在1月初的社交平臺上分享了一張機器狗坐在汽車后排的照片，她在評論區稱“照片在CES長城展臺拍攝”。3月初，有投資者在上市公司互動平臺追問“這難道是和宇樹機器人有進一步的合作？”
對此，長城汽車回應稱，長城汽車通過將汽車定義為“具備移動能力的具身智能機器人”，深度探索復雜場景下的技術融合。基于該戰略，長城汽車同步布局機器人領域，已與國內具身智能機器人領軍企業展開戰略合作，在2025年CES展會期間進行產品互動，未來將落地具身智能機器人應用。
針對具體合作伙伴及業務進展，吳會肖向中新經緯透露：“我們和宇樹科技簽訂了戰略合作協議，形成明確分工架構：宇樹科技主導運動控制和本體研發，長城汽車聚焦上層應用開發。”
在技術戰略層面，吳會肖認為，汽車產業具身智能落地的重要實踐領域。無論是從產品價值維度還是尖端技術集成度考量，汽車具備天然的融合載體優勢。
“我們看到，中國企業在機器人領域正在快速突破(技術)，不少智駕優秀人才也加入機器人賽道。中國機器人本體研發及運動控制走在全球發展前沿。”她表示。
對于行業發展軌跡，吳會肖預測，機器人技術即將迎來工業與家庭場景的實質性應用階段。
不過，她同時強調，要實現工業場景的規模化部署與家庭場景的普及化應用，實際面臨成本、場景等多維度挑戰。
聚焦長城汽車落地實踐，吳會肖闡釋了當前兩大核心應用場景：工廠智能制造與用戶出行場景。
“在工廠里，可以讓機器人做一些非結構化的體力工作，同時可執行高危環境下的特殊作業任務。”吳會肖稱：“盡管工業場景存在非結構化特征，但機器人可通過底層硬件創新開發工作，進行場景快速適配。”
在用車場景上，吳會肖表示機器人可以和車、用戶相結合。“用戶開車去戶外越野，可以打造為無人機去前方探路，還可搭配機器狗幫用戶背越野裝備。無論是插混車還是純電車，都具備外放電功能，可為車載機器人提供補能服務。”
吳會肖進一步透露，未來機器人還可延伸到家庭場景。“機器人的形態、尺寸、具體用途、定價、使用安全等多方面因素還需要具體探討。”
面對AI時代的到來，她表示：“我們這種做AI的‘瘋子’肯定會積極擁抱AI。我相信還有很多人對具身智能有擔憂，但我認為AI文明一旦突破人類智商極點，會快速達到超越人類數十倍的層面。在整體演進過程里，我們要思考什么是以人為本。”
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責任編輯：魏薇 李中元
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