新能源車安全規程預期將落地，有望帶動三電檢測快速放量
21世紀經濟報道見習記者 鄧浩 上海報道
今年6月，公安部起草的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程(征求意見稿)》(下稱“新能源車安全規程”)發布，將成為我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，其中動力蓄電池安全檢測將成為必檢項目。
按12個月項目周期推算，該新能源安全規程或將于12月13日前落地。業內普遍預期，若此規程正式發布并開啟實施，或催生新能源車三電檢測設備市場需求。
汽車檢測行業受政策影響較大
機動車檢測，是指綜合利用各種現代的檢測設備和檢測技術，在汽車不解體或不完全解體的前提下，判斷車輛技術狀況、查明故障部位和原因的一種技術手段。
機動車檢測可分為強制檢測和非強制檢測。其中，強制檢測也稱定期檢測，是由政府通過法律強制規定必須定期參加的檢測，目的是避免檢測隨意性造成的嚴重后果；非強制檢測，主要指汽車生產及服務類企業因業務開展需要而執行的機動車檢測，如汽車制造廠、汽車維修廠和二手車交易評估機構等企業都有較強的機動車檢測需求。
當前，強制性機動車檢測領域是國內機動車檢測系統最主要的應用市場。檢策幫網站數據顯示，機動車檢測機構的強制性檢測業務的營收規模從2016年的136.7億元逐年增加至2021年的267.2億元。
德邦證券分析，因目前機動車檢測系統主要應用在國家強制檢測領域，故行業受到政策影響程度較大。我國在2020年和2022年相繼實施機動車檢測新政，對機動車檢驗周期進行兩次放寬的調整，全國范圍內機動車應檢數量大幅下降，機動車檢驗市場規模縮減，致使各地區檢驗市場競爭愈加激烈。
汽車檢測龍頭安車檢測，在2023年中報里也直言，受2020年和2022年兩次機動車檢測新政放寬機動車強制檢測要求的疊加影響，機動車檢測頻次、檢測數量均存在一定程度的下降，導致機動車檢測行業準入者持觀望態度，對公司機動車檢測設備的銷售以及市場的機動車檢測業務量造成一定的不利影響。
新增三電檢測或將拉動需求放量
2023年6月30日，公安部交通管理科學研究所牽頭起草的《新能源車輛運行安全特性檢驗規程》征求意見稿，提出擬對新能源車輛動力蓄電池、 驅動電機、電控系統以及用電安全等安全特性進行調整檢測。
12月8日，記者以投資者身份致電汽車檢測產業鏈相關公司證券部，相關業內人士普遍認為新能源車安全規程出臺，對行業而言是一大利好，有助于行業規范發展，同時有望拉動三電檢測相關需求迅速放量。
“我們也在關注相關新規。對三電檢測業務肯定是明顯的改善。對行業而言，生產端和市場端肯定是有突飛猛進的需求。”譜尼測試相關工作人員稱。
“公司有參與此標準的制定。我們一直做機動車檢測設備，對于新能源車三電檢測有一定技術儲備。對于市場規模，要看后續市場需求做判斷。以檢測站為例，除了政策之后，還要考慮到各地的汽車保有量，新能源車占比等因素。”安車檢測相關工作人員說。
南華儀器相關工作人員也表示，除了要考慮到新能源車銷量，也要關注具體標準里的規定，比如新能源汽車的檢測周期。其透露，“現在標準還未落地，暫時還沒有下游企業來詢價，要等標準正式出臺，才會有相關的價格核算”。
中信證券認為，隨著新能源車安全規程落地，未來新能源車輛將保留與傳統燃油車相同的常規安全檢測項目，并新增對于“三電”等關鍵部件的檢驗。其進一步測算稱，2024年新能源汽車檢測線投資額將超過50億元。
國盛證券則分析稱，新能源車安全規程較傳統燃油車，新增三電系統及電氣安全檢測，需相應增配充電安全檢驗、OBD讀取等設備，有望帶動相關設備采購需求上行，其測算新能源車檢設備市場整體規模約150億元。
本文鏈接：新能源車安全規程預期將落地，有望帶動三電檢測快速放量http://m.sq15.cn/show-4-1920-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。
上一篇： 車企“血拼”12月