多地優化汽車類“國補” 總額控制、先到先得漸增
本報記者 郭冀川
9月份是汽車市場傳統的銷售旺季。多地優化汽車類“國補”，旨在進一步釋放消費潛力，提振市場信心。
7月份，國家發展改革委會同財政部，向地方下達了今年第三批690億元超長期特別國債支持消費品以舊換新資金，并計劃于10月份下達今年第四批690億元超長期特別國債資金，繼續支持地方實施消費品以舊換新政策。
各地消費熱情再度被點燃，尤其是補貼力度頗大的新能源汽車領域。極狐首特鋼園店客戶經理龍琳告訴《證券日報》記者，當前北京地區的國補政策保持穩定，但近期到店咨詢及購車的消費者數量顯著攀升。這一方面得益于“金九銀十”的傳統銷售旺季效應，車企紛紛推出各類優惠活動；另一方面，其他地區補貼政策的調整也促使許多消費者不再猶豫，果斷出手以鎖定政策紅利。
與此同時，不少地區紛紛調整補貼政策，并通過優化實施方式、提升實施效率，精準對接消費者升級換代的需求。
例如，湖北調整了汽車置換更新補貼實施細則，采用“先領取資格、再申報補貼”的新模式。云南自2025年8月12日起，補貼資金及補貼名額根據國家和云南省資金分配情況制定每月每周每日資金和補貼名額限額使用計劃，每日投放約600萬元補貼資金，先領先得，用完即止。
此外，重慶市商務委員會也在9月份發布通知，追加安排1.35億元預算資金，專項用于2025年10月份汽車及電動自行車以舊換新補貼。預算額度實行“總額控制、先報先得、用完即止”的申報原則。
中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥對《證券日報》記者表示，若補貼無額度限制，可能會吸引部分消費者為獲取優惠而提前購車，甚至出現“囤車”現象，導致市場短期需求激增、供給緊張，進而推高車價。通過“總額控制”，可以有效平滑需求曲線，避免市場出現大幅波動。“用完即止”的規則向消費者傳遞了明確信號，有購買意向的要盡快行動，這種緊迫感能夠加速消費者的決策流程，減少觀望情緒，有效拉動汽車消費。
為了更精準地利用現有資金，一些地區已經將汽車置換更新補貼申領方式調整為“搶券”模式，還有一些地區則通過發放“消費券”來激發本地消費熱情。比如，廣東省從化區于9月1日啟動“汽車歡樂購”活動，發放200萬元汽車消費券，根據購車發票金額實施分層補貼，只要在從化區的指定店買車且滿足條件，補貼就能到手。
盤古智庫高級研究員吳琦對《證券日報》記者表示，汽車消費在全社會零售總額中占據著較高比重，其強大的產業帶動效應有力地驅動著上下游眾多產業的協同發展，成為擴大內需、拉動消費的關鍵領域與核心力量，在當前復雜多變的經濟形勢下，激發汽車消費活力對于穩定經濟增長、促進就業以及提升民眾生活品質具有重要意義。
吳琦進一步表示，利用“先到先得”的機制發放補貼和消費券，有助于讓補貼資金能夠更精準、更高效地發揮作用，激發汽車市場的消費潛力，促進汽車產業的良性循環和可持續發展。
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