1月31日消息，智能駕駛已經(jīng)成為了核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且有望成為兵家必爭(zhēng)之地。
不過對(duì)于智能駕駛，不少人依舊不放心使用，即便是強(qiáng)如huawei、小鵬等，近日，知名車評(píng)人“YYP顏宇鵬”發(fā)表了相關(guān)論點(diǎn)，并引起討論。
顏宇鵬表示：以我對(duì)個(gè)人駕駛技術(shù)的自信，我敢說世界上任何智駕系統(tǒng)，無論再如何進(jìn)化，都不可能比我開的好。只是我做不到無時(shí)無刻都100%專注用心的去開車，人總是越來越懶的，所以我也越來越喜歡用智駕了。
不過也有博主以為，智能駕駛一定會(huì)比人公布得更好，比如車圈兒頂流“韓路”，其從幾個(gè)方面進(jìn)行了探討。
感知：韓路以為，人開主要依靠人的雙眼，而且是可見光譜，但車輛的傳感器就豐富太多，可見不可見的各個(gè)波段都有布置，并且角度也豐富，感知要比人的能力高很多。
信息處理：人主要依靠大腦，但智能駕駛所依靠的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理信息，可以比人腦快甚至2-3倍是有的。
經(jīng)驗(yàn)：人的經(jīng)驗(yàn)是單人個(gè)體，但人工智能的大模型可以匯集各個(gè)人的高光時(shí)刻，經(jīng)驗(yàn)會(huì)比單人豐富很多很多，根本不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的差別。
執(zhí)行動(dòng)作：人靠手和腳，反應(yīng)速度和準(zhǔn)確度上限是神經(jīng)傳輸和肌肉執(zhí)行能力，但智能駕駛的系統(tǒng)反應(yīng)速度和執(zhí)行準(zhǔn)確是極為夸張的，遠(yuǎn)高于人類神經(jīng)和肌肉組合。
因此，韓路以為不管從哪個(gè)角度，智能駕駛會(huì)開的比人好，當(dāng)然，需要一定的時(shí)間演變。
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