21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 北京報(bào)道
6月3日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）對(duì)外宣布，調(diào)高2024年航空業(yè)的盈利預(yù)期，航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到305億美元，高于其2023年6月和12月做出的274億美元和257億美元的預(yù)估，顯示2024年航空公司盈利前景有所改善。國(guó)際航協(xié)還預(yù)計(jì)，2024年全球航空業(yè)總收入將達(dá)到9960億美元（增長(zhǎng)9.7%），創(chuàng)歷史新高，總支出預(yù)計(jì)也將創(chuàng)新高，達(dá)到9360億美元（增長(zhǎng)9.4%）。同時(shí)創(chuàng)歷史新高的還有出行人次，預(yù)計(jì)2024年將有49.6億人次出行，航空貨運(yùn)總量預(yù)計(jì)將達(dá)到6200萬(wàn)噸。
“在世界充滿諸多不確定性，且不穩(wěn)定因素仍在不斷增加的背景之下，航空公司繼續(xù)夯實(shí)盈利能力。”國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh ）表示，2024年航空業(yè)總凈利潤(rùn)將達(dá)到305億美元，歷經(jīng)疫情巨額虧損的淬煉，這是巨大的成功。此外，全球經(jīng)濟(jì)依靠航空貨運(yùn)為客戶提供8.3萬(wàn)億美元的空運(yùn)貿(mào)易。
“航空業(yè)正走在可持續(xù)盈利的大道上，但仍有很大的差距需要彌補(bǔ)。”威利·沃爾什指出，5.7%的投資資本回報(bào)率遠(yuǎn)低于9%以上的資本成本。每運(yùn)送一位旅客的單位收入僅6.14美元，利潤(rùn)如此微薄，在世界許多地方甚至不夠喝一杯咖啡。“為提高盈利能力，解決供應(yīng)鏈問(wèn)題至關(guān)重要，如此才能有效地部署運(yùn)力滿足需求，從繁瑣的監(jiān)管和不斷增加的稅收提案中脫困。強(qiáng)調(diào)推動(dòng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的公共政策措施將是經(jīng)濟(jì)、就業(yè)和連通性的勝利。也將使我們處于加快投資的有利地位。”沃爾什強(qiáng)調(diào)。
據(jù)國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)，客運(yùn)收入預(yù)計(jì)2024年將達(dá)到7440億美元，比2023年增長(zhǎng)15.2%。收入客公里（RPKs）預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)11.6%。從20年的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)2023年-2043年的客運(yùn)需求將每年增長(zhǎng)3.8%。
貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)將從2023年的1380億美元降至2024年的1200億美元，比2021年2100億美元的異常峰值大幅下降，但高于2019年的1010億美元收入，比之前預(yù)測(cè)的1110億美元（2023年12月宣布）有所改善。盡管需求強(qiáng)勁，但預(yù)計(jì)2024年貨運(yùn)量將下降17.5%，略高于2019年水平，顯示出經(jīng)歷非同尋常的疫情高峰之后，航空貨運(yùn)回歸常態(tài)化。另一個(gè)關(guān)鍵因素是，隨著客運(yùn)量的復(fù)蘇，2023年進(jìn)入市場(chǎng)的腹艙運(yùn)力顯著增加。
總體而言，航空貨運(yùn)在2021年經(jīng)歷了一個(gè)特殊年份后，正處于盤(pán)整期。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2024年將有3870萬(wàn)架次航班可投入運(yùn)營(yíng)。比2023年12月預(yù)計(jì)的數(shù)量下降了140萬(wàn)架次，主要是由于航空航天行業(yè)持續(xù)存在供應(yīng)鏈問(wèn)題，交付速度放緩。例如，2024年計(jì)劃交付的飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)為1583架，比幾個(gè)月前公布的2024年交付1777架飛機(jī)的預(yù)期少11%。航空公司正在部署更大的飛機(jī)機(jī)型作為緩解策略。
本文鏈接：近50億人次！國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)今年航空出行數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高http://m.sq15.cn/show-6-8337-0.html
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