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這名選手率先撞線！直擊全運會史上首個跨境自行車賽

2025-11-08 17:20:58 來源：

觀看：14

十五運會唯一一項

跨越粵港澳三地的比賽

公路自行車男子個人賽

今日舉行

剛剛

山東隊劉志城率先撞線

參賽選手沖向終點。

四段賽程

途經哪些地方？

11月8日上午9時31分，在澳門北安碼頭輕軌站附近的一處人行天橋上，南方+記者看到，第一位參賽選手從澳門大橋騎來，他將在折返點后經由港珠澳大橋，往香港方向前進。這場以珠海為起點的跨境賽事，標志著“無感通關”從構想照進現實。

本次公路自行車男子個人賽賽程231.8公里，分為四段——香港段55.8公里、澳門段13.5公里、珠海段117.7公里、橫琴段44.8公里，選手6次穿越三地口岸，全程無間斷騎行。這場賽事創下了全運會史上賽道最長、跨境次數最多的紀錄。

選手從珠海博物館出發，經港珠澳大橋進入澳門，再由大橋前往香港，途經香港迪士尼樂園后返回，經港珠澳大橋到橫琴，最后回到珠海情侶路。

比賽于上午9時發槍，全程5個多小時，有23個代表隊及兩名個人運動員，共104名運動員參賽。

這是全運會首次實現自行車賽“跨境閉環”，既考驗選手體能極限，更展現粵港澳三地協同能力，而“無感通關”技術和港珠澳大橋的“風阻戰場”是兩大必看亮點。

現場直擊

不同階段看什么？

前100公里：看團隊“保主力”

比賽初期選手不會全力沖刺，重點關注各隊的“梯隊保護”戰術。主力選手通常會被隊友圍在隊伍中間，減少風阻消耗體力，隊友則輪流在前方“破風”。此時可觀察各隊隊形是否緊湊，配合是否默契。

100—180公里：看“風阻博弈”

港珠澳大橋是賽事的“分水嶺”，開闊橋面易受橫風影響，若遇下雨天氣，濕滑路面會進一步增加控車難度。此時選手會頻繁調整隊形，或采用“單列破風”減少側風沖擊，或靠攏形成“集團防御”。關注選手是否出現車身搖晃、隊形分散，這往往是戰術突破的信號。

最后50公里：看“沖刺決勝”

經過長時間消耗，選手體能接近極限，此時主力選手會在隊友掩護下發起進攻。注意觀察是否有選手突然加速“突圍”，或大集團在終點前1-2公里開始“卡位”——靠前的位置能為最后沖刺節省0.1秒的關鍵時間，沖刺時選手的擺臂頻率、車身姿態都是勝負關鍵。

一賽聯三地

選手如何通關？

粵港、粵澳分界線處架設了無線射頻識別系統，通過提前報備的“白名單”和實時感應數據，確保運動員以約40公里時速快速通關。

“我們聯動港澳出入境管理部門創新推出‘通關查驗前置+閉環管理’模式，賽事期間實現出入境信息‘一地驗放，三方互認’。”港珠澳大橋邊檢站副站長張磊介紹，參賽人員全程無需停車接受查驗，實現零延時、零等待、零接觸的“無感快速通關”，保證了賽事的精彩性、完整性。

由珠海研發的跨境無感通關系統融合了北斗定位、射頻識別、AI算法等尖端技術。這套系統構建起覆蓋賽前、賽中、賽后全流程的智慧通關管理體系。

粵港澳三地緊密協作，為賽事順利舉辦提供了堅實保障。籌備過程中，粵港澳三地建立了密切的協作機制。通過多次測試賽和模擬演練，三地在物資通關、技術設備、醫療保障等環節實現無縫銜接。

物資通關上采用“白名單”制度，確保涉賽車輛和物資在三地暢通無阻；技術保障上，RFID感應設備全面升級，確保信號精準采集；賽道路線也經過優化調整，與測試賽相比，正式比賽路線有效縮短了中心城區道路封控時間，減輕了對市民出行的影響。

三地賽區還注重賽道氛圍營造。香港迪士尼樂園路段設置了公眾觀賞區，珠海賽道上組織了非遺展演，展現城市文化和形象。

這場跨境賽事的價值遠超體育范疇。從港珠澳大橋上的風馳電掣，到三地協同機制的順暢運行，它成為了大灣區制度創新的試驗場。

選手們車輪下延伸的，不僅是231.8公里的賽道，更是一條通往粵港澳大灣區深度融合的創新之路。這場賽事總結的“全運經驗”，正為三地更深層次的協同發展描繪出清晰路徑。

當選手們在三地“馭風而過”

感受不到邊界的存在

這正是大灣區制度協同最生動的詮釋

為運動健兒加油

（來源：南方＋）

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