我國城際列車有了“升級版”。近日，中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的我國新型城際市域智能列車CINOVA2.0投入載客運營，服務武鄂黃黃都市圈城際鐵路“新城快線”。這是該型城際市域列車首次上線運營。
我國新型城際市域智能列車運行在武鄂黃黃城際鐵路。鄧旺強供圖
作為我國城際市域列車的全新升級版，該車實現行車、旅服、運維等全運用場景智能化，被稱為“都市圈里的智行使者”。
據中車四方股份公司主任設計師林森介紹，此次上線運營的新型城際市域智能列車最高運行時速200公里，列車搭載30多項智能化配置，實現智能升級。在國內城際市域列車領域首次采用智能輔助駕駛技術，能夠向司機自動推送最優牽引策略和駕駛建議，降低牽引能耗。全車設有2000多項監測點，比既有列車增加1倍，同時搭載130多個故障預測模型，實現列車狀態全面自感知、故障自診斷、維護自決策，大幅提升車輛運用維護的智能化水平。
我國新型城際市域智能列停靠在武漢東站。鄧旺強供圖
車頭采用低阻力流線型設計，車體進行平順化處理，應用碳纖維復合材料，通過采取降阻、減重、增載、優效等技術措施，列車人均百公里能耗降低15%以上，相當于每跑一公里可節省約1.2度電。
車廂提供無線充電、乘客人機智能交互等智能服務功能。車內的燈光、溫度、壓力波動，可以根據運行環境自動智能調節。應用全新降噪技術，車內噪聲降低2分貝，車廂更安靜。
該車在國內首次將“數字孿生”技術應用到城際市域列車領域，打造“數字列車”服務平臺，從全景監控、應急排故、維修決策等方面提供全壽命周期一體化解決方案，列車全壽命周期檢修維護成本降低30%以上。
林森告訴記者，CINOVA即“中國城際之星”，是我國自主研發的首個城際市域列車技術平臺。在該平臺下，中車四方研制形成了覆蓋時速200公里、160公里、140公里、120公里各個速度等級，4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車，并實現從“1.0”“1.5”到“2.0”的換代升級，滿足我國城際市域鐵路大運量、通勤化、公交化等運營需求。2023年，CINOVA2.0城際市域智能列車在中車四方下線。
目前，CINOVA平臺城際市域列車已在全國三十多條線路投入載客服務，覆蓋國內四十多個地級以上城市。
據悉，“新城快線”是以實現通勤化、快速度、大運量、綠色低碳互聯為目標，以專用列車、方便往來等為特點構建的武鄂黃黃都市圈城際鐵路公交化客運產品，串聯武漢、鄂州、黃石、黃岡等地。此次投入服務的新型城際市域智能列車共4列，采用“公交化”運營，每天開行25趟，沿線民眾乘坐城際列車出行更加方便快捷。
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