鋰電產(chǎn)業(yè)鏈漲價潮來襲，多家電池廠回應
記者 李卓玲
新一輪鋰電產(chǎn)業(yè)鏈漲價潮正在持續(xù)向下游傳導。
日前，電池企業(yè)德加能源發(fā)公告稱，受鋰電池原材料價格大幅上漲影響，電池生產(chǎn)成本提高，該公司決定自12月16日起對旗下電池系列產(chǎn)品售價上調(diào)15%?！氨敬蝺r格調(diào)整系為應對短期原材料成本波動，后續(xù)我們將根據(jù)市場供需及成本變化動態(tài)優(yōu)化價格體系?！?span style="display:none">aM3速刷資訊——每天刷點最新資訊，了解這個世界多一點SUSHUAPOS.COM
無獨有偶，孚能科技近日也在互動平臺回復投資者提問時表示，當前部分原材料價格有所上漲，疊加市場需求持續(xù)擴大，鋰電池價格上漲是行業(yè)趨勢。
對于近期鋰電產(chǎn)業(yè)鏈漲價現(xiàn)象，真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯對藍鯨汽車記者表示，這一輪鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的價格傳導已到第五波，第一波是碳酸鋰率先漲價，隨后是六氟磷酸鋰、VC等小眾產(chǎn)品跟進，第三波輪到使用六氟磷酸鋰和VC的電解液，以及使用碳酸鋰的正極材料等開始漲價，隨后是隔膜、負極等非鋰相關(guān)材料漲價，目前第五波已輪到電池制造端，部分電池企業(yè)已經(jīng)開始漲價，或開始醞釀漲價，后續(xù)不排除更多企業(yè)跟進，但漲價幅度會低于上游材料漲幅。
德加能源也在公告中指出，自2025年11月以來，鋰電池核心原材料價格出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性大幅上漲：六氟磷酸鋰兩個月內(nèi)從5.5萬元/噸暴漲至12萬元/噸，漲幅超118%；鈷酸鋰價格從年初的14萬元/噸飆升至11月的35萬元/噸，漲幅超150%；電池級碳酸鋰目前價格已突破9.4萬元/噸，11月單月漲幅超16%；頭部廠商宣布自2026年起磷酸鐵鋰正極加工費上調(diào)3000元/噸。
對于上游原材料漲價帶來的影響和應對策略，藍鯨汽車記者以投資者身份致電多家頭部電池企業(yè)，國軒高科相關(guān)工作人員表示，公司報價會隨市場波動、供應鏈變化隨時調(diào)整，存在傳導機制，將根據(jù)原材料上漲進行合理更改。
孚能科技相關(guān)工作人員則稱，目前公司正在和客戶溝通，部分產(chǎn)品已經(jīng)漲價了，漲幅不等，“這很正常，目前很多原材料都漲價了，疊加下游需求旺盛，我們通過價格聯(lián)動機制傳導成本。”
不過，也有電池企業(yè)稱上游原材料漲價對其影響有限，欣旺達方面工作人員稱，目前暫無漲價計劃，也暫無與主機廠溝通漲價的相關(guān)計劃。
那么，此輪鋰電產(chǎn)業(yè)鏈漲價潮背后動因為何？
對此，墨柯對藍鯨汽車記者表示，這一輪產(chǎn)業(yè)鏈漲價潮與4年前相比有所不同，并非由需求推動，“4年前那一輪更多與電動汽車大爆發(fā)，市場銷量上揚有關(guān)，需求端是推手。而這一輪背后是多重因素影響，包括政策、行業(yè)傳聞、企業(yè)融資需求、市場炒作等，導致鋰價未能跌透，以淘汰多余的供應產(chǎn)能。按照周期而言，目前本應該處于鋰價低谷期。所以從這一輪漲價潮來看，其實鋰供應量從始至終都是過剩的，跟上一輪不太一樣；當然下游實際需求確實也帶動了碳酸鋰漲價?！?span style="display:none">aM3速刷資訊——每天刷點最新資訊，了解這個世界多一點SUSHUAPOS.COM
墨柯指出，從這一輪鋰電產(chǎn)業(yè)鏈漲價潮來看，儲能領域漲勢較強，因此相比三元鋰，磷酸鐵鋰電池受影響較大。當然，動力電池也會受一定波及。整體上看，整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈回到了一個比較景氣的狀態(tài)?！暗皻庵芷谀艹掷m(xù)多久不好說，或許能延續(xù)到明年中，碳酸鋰價格也不會像四年前那輪一樣漲至60萬/噸左右高位，可能漲到一半就又掉頭向下了?！?span style="display:none">aM3速刷資訊——每天刷點最新資訊，了解這個世界多一點SUSHUAPOS.COM
對于此輪鋰電產(chǎn)業(yè)鏈漲價潮對終端新能源汽車的影響，墨柯認為或影響有限，“一方面明年各種補貼退出，疊加購置稅由減免變?yōu)闇p半，一定程度或影響需求端，另一方面，車企基于降本需求，也會壓制上游漲價幅度，或選擇自研、甚至與多家電池廠合作以分散風險。”
“2026年年初由于車購稅的優(yōu)惠減少，1-2月需求偏弱，必然帶來電池需求的放緩，進一步影響碳酸鋰的供需的預期。2022年年末的碳酸鋰價格達到近60萬的高位，隨后2023年初的下滑較大?！背寺?lián)會秘書長崔東樹日前同樣發(fā)文指出，相信碳酸鋰的價格在未來不會出現(xiàn)供需的明顯缺口，這對2026年的新能源車成本下降有很好的促進，穩(wěn)定2026年新能源車的增長。
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