有望實現(xiàn)翻倍式增長，車企“卷”向新能源皮卡
長城、吉利之后，又一家中國車企開始布局新能源皮卡。
近日，長安發(fā)布獵手皮卡，預(yù)售價格為13.99萬~21.69萬元。該車采用了100kW的發(fā)電機+長安藍鯨2.0TGDI發(fā)動機組成增程系統(tǒng)，滿油滿電綜合續(xù)航為1031km，綜合油耗為1.8L/100km。此外，該車可實現(xiàn)3.3kW放電，可供2kW的電器使用超過100小時。
今年以來包括吉利雷達、上汽大通、江淮汽車等均推出了新能源皮卡車型，此外，比亞迪也被爆出正在研發(fā)新能源皮卡車型。在車市內(nèi)卷程度持續(xù)加劇的情況下，車企們將目光投向了皮卡這一小眾細(xì)分市場。
過去很長一段時間里，皮卡一直是一個小眾細(xì)分市場。從2019年開始，國內(nèi)皮卡市場規(guī)模一直在45萬~50萬輛之間徘徊。但隨著皮卡解禁政策的推行以及皮卡用途的拓展，這一小眾市場的熱度不斷增加。
長城汽車皮卡品牌的CEO兼中汽協(xié)皮卡分會理事長張昊保認(rèn)為，在智能化與電動化的技術(shù)推動下，皮卡成為從簡單的工具車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛镜能囆停骖櫴孢m性、越野性能和輕型貨車的裝載能力。
在“雙碳”目標(biāo)、消費者需求改變的大背景下，皮卡產(chǎn)品用戶畫像也不斷變化，目標(biāo)用戶從原來的小微企業(yè)主變?yōu)樽择{游、戶外生活等群體，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。皮卡的良好改裝適應(yīng)性，也迎合了當(dāng)前個性化和多樣化消費的主流趨勢。
在動力形式的變革上，傳統(tǒng)皮卡具有較強的工具屬性，用戶對于強動力和低使用成本有著較強的訴求，因此油耗較低、低速扭矩較強的柴油動力總成一度受到了皮卡車型的青睞。但柴油發(fā)動機有著顆粒物排放差、低溫點火困難等問題，而電動機不僅能夠瞬時輸出最大扭矩，同時具備更好的環(huán)保性和經(jīng)濟性。
在用戶使用需求多元化、排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛等多重因素的影響下，新能源和智能化亦將是皮卡未來發(fā)展重要方向。此外，特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等網(wǎng)紅皮卡車型的出現(xiàn)，也進一步增加了用戶對于新能源皮卡的關(guān)注度。
中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測認(rèn)為，在皮卡進城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達100萬輛之上。樂觀估計，2030年皮卡市場國內(nèi)和出口總銷量預(yù)計可實現(xiàn)200萬輛。
在市場前景較為廣闊的大前提下，以新能源入局當(dāng)前小眾的皮卡市場，也是車企緩解新能源汽車市場內(nèi)卷的選擇之一。
作者：魏文
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