2 月 20 日消息，據 TrendForce 集邦咨詢統計，2023 年全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）共計銷售 1,303 萬輛，同比增長 29.8%，相較 2022 年的 54.2% 明顯下滑，其中純電動車（BEV）為 911 萬輛，同比增長 24%；插電混合式電動車（PHEV）為 391 萬輛，同比增長 45%。
TrendForce 集邦咨詢進一步表示，中國是最大的新能源車銷售地，在全球新能源車市場擁有約 60% 的市占率，但在高基期的情況下成長趨緩，加上其他區域的銷量成長有限，彌補不了中國市場的缺口，故將導致新能源車銷量同比增長出現減緩，預估 2024 年新能源車的銷量為 1,687 萬輛，同比增長 29.5%。
▲ 圖源TrendForce 集邦咨詢，下同
2023 年純電動車（BEV）排名仍由 Tesla（特斯拉）奪冠，市占率 19.9%，比亞迪位居第二，緊追在后，比亞迪與特斯拉的全年銷量落差已縮小至 24.8 萬輛。此歸功于比亞迪在中國市場銷量穩定，海外銷量也持續提高，加上海外基地啟用，TrendForce 集邦咨詢認為，比亞迪今年將有機會挑戰特斯拉純電車龍頭位置。
從報告中獲悉，廣汽埃安 2023 年首次取得純電動車銷量第三名，上汽通用五菱和 Volkswagen（大眾汽車）則分別退居第四、第五名。兩大豪華車品牌 BMW（寶馬）、Mercedes-Benz（奔馳）電動化轉型腳步加快，分別位居第六和第八名，Hyundai（現代）集團旗下的 Hyundai 和 KIA 銷量雙雙增加，維持與 2022 年相同名次。
插電混合式電動車（PHEV）方面，比亞迪和理想分別拿下第一及第二名，其中，理想在 2023 同比增長高達 182%，以中至大型 SUV 為主，主打家庭客層的定位清晰，市占率快速攀升。第三至第五名分別為 BMW、Mercedes-Benz 和 Volvo Cars（沃爾沃），但 BMW、Mercedes-Benz 的銷量受到歐洲 PHEV 的銷售不佳沖擊而出現衰退。Jeep（吉普）同比增長 33%，提升至第六名。此外，中國品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜，凸顯中國市場帶來的優勢。TrendForce 集邦咨詢認為，一旦中國品牌加速向外輸出 PHEV 車款，傳統車廠的成長空間將進一步被壓縮。
值得注意的是，由于中國內需成長趨緩，2024 年各家車廠除了從中國出口車輛外，也積極布局海外基地。TrendForce 集邦咨詢表示，中系品牌在車款多樣性、定價和智能化功能有較大優勢，擺脫單一生產地問題后，市占率有望快速提升，但同時不排除會出現更多的貿易屏障，阻擋中國新能源車加速拓張全球版圖的速度。
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