做外貿(mào)、海運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)，是不是常被 S/O、B/L、D/O 這些單證搞暈？今天一篇文章，幫你清晰梳理它們的區(qū)別，超實(shí)用干貨，建議收藏 ?
S/0--Shipping order
裝貨單、訂艙確認(rèn)書、提柜單訂艙紙、落貨紙等
S/0(Shipping Order)，裝貨主(或貨代)向船東發(fā)出Booking(訂艙函電)預(yù)約艙位，船東是根據(jù)Booking上的資料核實(shí)后，將ShippingOrder發(fā)給貨主(或貨代)。
S/0涉及到的環(huán)節(jié):
- 訂艙確認(rèn)
貨代向船公司提交訂艙申請(qǐng)后，船公司若確認(rèn)有艙位則發(fā)放 S/O，以此表明已為貨代完成艙位分配并確認(rèn)訂艙信息。 - 提柜裝柜
獲取 S/O 后，車隊(duì)需進(jìn)行打單操作，隨后按打單內(nèi)容到指定堆場(chǎng)提取空箱，將空箱運(yùn)至工廠裝貨后再把重箱返還至碼頭。 - 報(bào)關(guān)流程
重箱還至堆場(chǎng)后，堆場(chǎng)會(huì)向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵信息，待海關(guān)接收該信息后，方可啟動(dòng)正式報(bào)關(guān)程序。 - 裝船作業(yè)
S/O 作為提柜及裝船的憑證，貨代需憑此到碼頭堆場(chǎng)辦理提柜裝柜手續(xù)，并按 S/O 中的指示完成相關(guān)操作。
B/L提單--Blil of lading
運(yùn)輸合同的證明、貨物收據(jù)、物權(quán)憑證
B/L可以由承運(yùn)人(船公司)或其代理(貨代)簽發(fā)，根據(jù)簽發(fā)方的不同，可以分為船東提單(MB/L)和貨代提單(HBZ)號(hào)證明收到特定貨物并承諾運(yùn)輸至指定目的地的法律文件。
- 主提單（MBL）
發(fā)貨人（SHIPPER）為起運(yùn)港貨代，收貨人（CNEE）通常為貨代在目的港的分支機(jī)構(gòu)或代理。 - 貨代提單（HBL）
發(fā)貨人（SHIPPER）為實(shí)際貨主，收貨人（CNEE）在信用證結(jié)算場(chǎng)景中多為 “TO ORDER”（憑指示），需依據(jù)后續(xù)轉(zhuǎn)讓批注確定提貨方。 - 文件包含
涉及清關(guān)單據(jù)等必備文件。 分單（Split B/L）說明
例如發(fā)貨人 A 原將 2 噸貨物售予收貨人 B，若貨物在海運(yùn)途中新增收貨人 C，需變更為向 B、C 分別交付 1 噸，此情形屬于 “浮動(dòng)貨物買賣（Floating Cargo）”，船東可接受分單操作。
D/0提貨單--Delivery Order
又稱小提單，提取貨物的憑證
D/O是提取貨物的必要的、最重要的文件，主要用于請(qǐng)關(guān)和提貨。通常在進(jìn)口貨物到達(dá)目的港后使用，由目的港的收貨人領(lǐng)取。
貨物裝船后，船公司向托運(yùn)人（SHIPPER）簽發(fā)提單（B/L），隨后 SHIPPER 將 B/L 轉(zhuǎn)交收貨人（CONSIGNEE）。貨物抵港后，CONSIGNEE 需憑 B/L 向船公司換取提貨單（D/O），并憑 D/O 至港口辦理提貨手續(xù)。D/O 作為完成貨物提取的關(guān)鍵憑證，標(biāo)志著船公司已將貨物放行給貨主。
注意事項(xiàng)：D/O 記載的信息與提單基本一致，區(qū)別在于 D/O 需經(jīng)相關(guān)部門蓋章確認(rèn) —— 例如完成檢驗(yàn)檢疫后需在對(duì)應(yīng)欄目加蓋檢驗(yàn)檢疫章，海關(guān)放行后需在海關(guān)欄加蓋放行章等。
S/O,B/L,D/O的區(qū)別
S/0-通常不用干流通，是單次使用的裝貨指示
B/L-可以流通，尤其是在國(guó)際貿(mào)易中，B/L的流通性允許它作為一種支付手段。
D/0-一般不用干流通，它通常是收貨人提取特定貨物的一次性文件
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