圖源：圖蟲創意
2025年6月20日，上交所主板正式受理了埃泰克的上市申請。該公司是一家行業領先的汽車電子智能化解決方案提供商，產品覆蓋車身域、智能座艙域、動力域以及智能駕駛域四大核心功能域。
值得注意的是，經過二十余年的發展， 埃泰克已成為國內少數具備車身控制全棧解決方案供給能力的汽車電子廠商之一，榮獲國家級專精特新“小巨人”企業稱號，多個細分產品的市場份額位居國內第一。不僅打破了國際汽車電子廠商的長期壟斷，更為我國汽車產業的轉型升級、彎道超車做出了應有的貢獻。
目前，埃泰克已經得到了諸多國內外知名品牌的信任。公司客戶包括奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車、上汽集團、吉利汽車等自主品牌，以及理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車等造車新勢力。
打破國外技術壟斷 助力我國汽車產業智能化轉型
回顧我國汽車產業的發展歷史，如今我國汽車產業正處于燃油車向混動車、純電車過渡，傳統汽車向智能汽車轉型升級的歷史時刻。而隨著電動化、智能化時代的到來，汽車電子電氣架構的重要性日漸提升，因為無論是對車身的精細控制，還是智能駕駛功能的實現、車載娛樂系統的運行，都需要依賴于汽車電子電氣架構。
目前，主流的汽車電子電氣架構，一般會包含五個域，即：車身域（負責管理和控制汽車車身相關功能的所有功能）、底盤域、動力域、智能座艙域以及智能駕駛域。其中，埃泰克最大的優勢在于車身域，同時在智能座艙域也取得了一定成就。
根據高工智能汽車研究院的統計，車身域方面，埃泰克在2024年中國市場（不含進出口，下同）自主品牌乘用車車身BCM（車身控制器，含區域控制器）份額為25.50%，連續三年排名第一，打破了國際汽車電子廠商在該領域的長期壟斷；在中國市場乘用車前裝標配遙控實體鑰匙份額為13.83%，排名第一。智能座艙域方面，埃泰克在中國市場自主品牌乘用車前裝標配座艙域及顯示屏總成的份額為6.41%，排名第三。
廿年技術沉淀鑄就工程師文化 為公司彎道超車奠定基礎
實際上，埃泰克能打破國際壟斷，助力我國汽車產業智能化轉型只是“果”，真正的“因”在于源自公司創始人陳澤堅的工程師文化。
招股書顯示，陳澤堅畢業于澳大利亞維多利亞科技大學微電子應用專業。在創立埃泰克之前，陳澤堅的整個職業生涯都在和技術打交道。1994年至2022年，陳澤堅先后任澳大利亞曼內斯曼威迪歐公司高級研發工程師、澳大利亞西門子威迪歐汽車技術有限公司研發主管、西門子威迪歐汽車技術（蕪湖）有限公司技術總監等職。2002年后，即便是創立了埃泰克，陳澤堅對技術的追求也從未停止，曾獲安徽省科學技術獎三等獎、蕪湖市科學技術獎一等獎及二等獎等多項榮譽。
這樣的履歷，為埃泰克打上了濃厚的工程師文化烙印。首先是在人員分布上，2024年，埃泰克研發人員為851人，占當期公司總人數的48.19%，研發人員占比在同行業可比公司中處于領先水平。
同時，埃泰克的研發能力得到了權威部門及客戶的廣泛認可，公司先后獲得華為智能汽車解決方案優秀合作伙伴、奇瑞汽車卓越合作協同獎等多項榮譽，并且還承接了國家科學技術部組織的國家火炬計劃創新型產業集群重大項目、參與制定了中國汽車工業協會首版軟件定義汽車API參考規范標準。
正是這種工程師文化，讓埃泰克能夠準確把握汽車行業變革的脈絡，提前布局，為公司的彎道超車、快速成長，奠定基礎。
招股書顯示，2016年，埃泰克敏銳地洞察到汽車智能化的發展趨勢，成立了子公司蕪湖易來達雷達科技有限公司開展車載毫米波雷達技術研究，并于2018年應用國產芯片平臺成功實現77GHz車載毫米波雷達產品的配套量產。2021年至今，埃泰克又圍繞整車智能化繼續布局，通過收購伯泰克切入智能座艙域。經過短短數年的發展，到了2024年，埃泰克智能座艙域電子產品銷售收入已占公司總收入的36.02%，成為公司的核心業務之一。
得益于公司深厚的技術積累，當前埃泰克經營情況良好，盈利水平穩步上升。報告期內，公司營業收入分別為21.74億元、30.08億元和34.68億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為9,175.13萬元、19,412.18萬元和21,314.96萬元，展現了較強的持續經營及盈利能力。
本文鏈接：埃泰克IPO：自主品牌車身控制器市占率第一，擬登陸資本市場http://m.sq15.cn/show-3-147406-0.html
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