為了加強電動自行車的全鏈條治理，近兩年來，石景山區(qū)已累計增補建充電設(shè)施1萬余個，實現(xiàn)居住區(qū)全覆蓋，同步新增非機動車停放區(qū)1萬平方米，可提供停車位6000余個。在玉泉路、古城、八寶山、八角游樂園4個地鐵站的8處停放區(qū)，還率先增設(shè)了智能滅火裝置，成為全市首批配備智能預警系統(tǒng)的軌道交通非機動車停放區(qū)。其發(fā)現(xiàn)火情后可智能自動報警、滅火，噴灑的專用滅火藥劑的滅火效率比普通干粉快6-10倍，可在10秒內(nèi)將溫度從1100℃降至40℃，有效阻止電池復燃。
新增非機動車停放區(qū)1萬平方米，重點區(qū)域停放秩序明顯好轉(zhuǎn)
為改善非機動車停放秩序，石景山區(qū)系統(tǒng)推進“一場一策”綜合整治，針對亂停亂放、設(shè)施不足、標識缺失、管理薄弱等問題，結(jié)合重點區(qū)域不同場景需求，規(guī)劃停車設(shè)施、優(yōu)化停放區(qū)域、強化動態(tài)管理。今年以來，累計新增停放區(qū)約1萬平方米，可提供非機動車停車位6000余個，完成“學醫(yī)景商”及軌道站點周邊共8個點位的治理，有效緩解中國中醫(yī)科學院眼科醫(yī)院（以下簡稱眼科醫(yī)院）、古城地鐵站等重點區(qū)域停放壓力。
9月9日上午，記者在眼科醫(yī)院外看到，人行步道上施劃有規(guī)范的非機動車停放區(qū)域，絕大多數(shù)市民都能將車輛停放在指定的區(qū)域內(nèi)，為人行步道留出足夠的通行空間，而此前，這里的停放秩序非常混亂，甚至出現(xiàn)過由于電動自行車任意停放絆倒行人的情況。
“這邊的非機動車停放量很大，以前經(jīng)常是雙排停放，還存在占用盲道的情況，我們也是根據(jù)市民的訴求開展相關(guān)整治。”石景山區(qū)城市管理委員會交通科科員翟魯敏告訴記者，針對眼科醫(yī)院南門停放空間不足、秩序混亂的問題，他們重點分析了該點位的非機動車流量峰值、停車需求分布及缺口，形成了“南門擴容、擴大空間”的治理思路，在充分調(diào)研市民出行動線、早晚高峰騎行特點、供給需求與停放習慣的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)制定了涵蓋停車空間擴容、分類停放引導、長效管理機制的治理方案。
石景山區(qū)城管委通過拆除南門核酸檢測臨時用房、實施臺階降坡、增設(shè)引導標識等措施，新增非機動車停放區(qū)域130平方米；內(nèi)部新增專用停放區(qū)50平方米，可容納30余輛車停放。治理后該區(qū)域亂停亂放現(xiàn)象減少80%，分類停放率提升至75%，盲道占用問題基本消除，就醫(yī)高峰時段行人、非機動車通行速度提高30%，顯著改善就醫(yī)停車體驗，患者停車滿意度超90%。
中國中醫(yī)科學院眼科醫(yī)院外的人行步道上施劃有規(guī)范的非機動車停放區(qū)，保證了行人通行空間和盲道的暢通。新京報記者 王貴彬 攝
此外，針對因八角游樂園封站導致的古城站客流大幅增加、非機動車停放資源嚴重不足的問題，石景山區(qū)采取多項有效措施，顯著緩解了停車壓力。
通過合理利用橋下空間和綠地，完成約1000平方米的改造，將樹池連通區(qū)域樹木移除并實施路面硬化，新建兩處非機動車停車場，大幅提升停車容量。同時，通過設(shè)置導流圍欄，引導行人與非機動車有序通行；在靠近地鐵口、交通便利的區(qū)域設(shè)置機動車臨時停靠區(qū)，方便車輛即停即走，避免機動車占用非機動車停放空間，進而優(yōu)化非機動車停放秩序。多項措施協(xié)同發(fā)力，有效緩解地鐵站周邊非機動車停放壓力，維護了站點周邊秩序，切實滿足居民停車需求，區(qū)域交通環(huán)境得到明顯提升。
智能滅火裝置比常規(guī)手段快6到10倍
由于地鐵1號線蘋果園站和八角游樂園站目前均在封站改造中，古城站也成為了1號線的西段首站，周邊部門很多居民都需要騎自行車、電動自行車前往古城地鐵站乘車，這也導致了該地鐵站外的非機動車停放量激增。
為保障地鐵站周邊非機動車停放安全，石景山區(qū)在玉泉路、古城、八寶山、八角游樂園4個地鐵站的8處停放區(qū)配備了33套智能滅火裝置，包括1165個噴頭、258個火災探測器等設(shè)備，防護面積達5000平方米，成為全市首批配備智能預警系統(tǒng)的軌道交通非機動車停放區(qū)。此外，八角、魯谷、古城等多個街道社區(qū)也在試點安裝智能火情預警系統(tǒng)，全面提升應(yīng)急響應(yīng)能力。
古城地鐵站C口處的非機動車停放區(qū)域內(nèi)設(shè)置有電動自行車智能滅火設(shè)備。新京報記者 王貴彬 攝
“現(xiàn)在古城地鐵站的非機動車停放區(qū)域內(nèi)的電動自行車占比達到九成，比原先增長了很多。”石景山區(qū)城管委電力科科員趙爍告訴記者，由于電動自行車停放量激增，為了消除消防安全隱患，今年7月他們在古城地鐵站的非機動車停放區(qū)域內(nèi)加裝了預警滅火系統(tǒng)，當車棚內(nèi)電動自行車發(fā)生自燃時，相應(yīng)區(qū)域的噴頭就會噴灑專用滅火藥劑。
智能滅火設(shè)備的煙霧溫度傳感器以及消防噴頭。新京報記者 王貴彬 攝
記者注意到，在地鐵站外的非機動車停放區(qū)域內(nèi)安放有多個消防設(shè)備柜，這里面裝配的就是消防控制系統(tǒng)和滅火藥劑，在車棚上方還布設(shè)煙霧、溫度感應(yīng)傳感器和噴灑設(shè)備。趙爍告訴記者，一個噴頭覆蓋8輛電動車，噴灑范圍呈扇形，專用藥劑不僅可以滅火，還能阻止復燃。
工作人員展示電動自行車智能滅火設(shè)備。新京報記者 王貴彬 攝
據(jù)了解，智能火情預警系統(tǒng)通過感溫探測器等多維度傳感器實時監(jiān)測環(huán)境，火情發(fā)生時立即啟動聲光警報，運用先進的智能算法對收集到的數(shù)據(jù)進行深度分析，以精準識別火情，判斷火災發(fā)生的可能性和具體位置，火情確認后，自動啟動滅火系統(tǒng)。滅火裝置采用蓄電池專用滅火藥劑，藥劑滅火僅需84-90秒，比普通干粉快6-10倍，可在10秒內(nèi)將溫度從1100℃降至40℃。滅火后不損傷電氣設(shè)備，對人體皮膚、眼睛及呼吸道無刺激，安全環(huán)保。“當檢測到火情時，聲光報警器也會同步開始報警，通知現(xiàn)場的值班人員，同時現(xiàn)場也設(shè)置了手動報警的設(shè)施，按下之后也可以啟動滅火。”趙爍說。
智能火情預警系統(tǒng)通過感溫探測器等多維度傳感器實時監(jiān)測環(huán)境，發(fā)生火情時立即啟動聲光警報。新京報記者 王貴彬 攝
充電設(shè)施實現(xiàn)居住區(qū)全覆蓋，智能系統(tǒng)防患于未“燃”
針對社區(qū)內(nèi)的充電設(shè)施不足問題，石景山區(qū)也持續(xù)強化設(shè)施增補建，聚焦群眾訴求集中區(qū)域，多部門聯(lián)動深挖空間資源，通過“全面摸排、建立臺賬、精準選址”的方式，明確重點區(qū)域。結(jié)合老舊小區(qū)改造、新建住宅項目配套和公共空間利用等，因地制宜推進充電設(shè)施建設(shè)。近兩年累計增補建充電設(shè)施1萬余個，實現(xiàn)居住區(qū)全覆蓋。同時推動機關(guān)、企事業(yè)單位按標準配建充電設(shè)施，倡導“滿電回家”。
其中，八角街道通過全面摸排轄區(qū)內(nèi)車輛及充電需求，精準補建充電設(shè)施1800余個，同時聯(lián)合區(qū)消防救援局創(chuàng)新基層治理路徑，依托“石網(wǎng)E通”數(shù)字平臺實現(xiàn)隱患閉環(huán)管理，提升電動自行車安全隱患處置效率；推廣電動自行車智能管理系統(tǒng)，通過“一車一池一碼”有效防范車輛進樓入戶；為車棚加裝鋰電池專用自動滅火裝置，顯著提升火災防控能力。
另外，在交通秩序方面，石景山區(qū)積極開展路口文明督導，圍繞“非機動車十大不文明行為”，在全區(qū)5處重點路口配備文明引導員、文明交通志愿者和社區(qū)工作者，日均發(fā)動社會群眾530人次，共同維護路口秩序。8月份交通支隊進一步圍繞全區(qū)主要路口和學校、商圈、交通樞紐等交通密集場所，加大對騎車拍照、人行橫道騎行、車筐載人、越線等待等不文明行為的宣傳、勸導和查處力度，持續(xù)推進專項行動取得實效。通過宣傳與執(zhí)法，引導交通參與者養(yǎng)成“守法、安全、文明”的出行習慣，轄區(qū)交通秩序明顯改善。下一步，石景山區(qū)將繼續(xù)推進電動自行車安全管理的智能化與精細化，努力打造安全、便捷、有序的出行環(huán)境。
為了加強電動自行車的全鏈條治理，近兩年來，石景山區(qū)已累計增補建充電設(shè)施1萬余個，實現(xiàn)居住區(qū)全覆蓋，同步新增非機動車停放區(qū)1萬平方米，可提供停車位6000余個。在玉泉路、古城、八寶山、八角游樂園4個地鐵站的8處停放區(qū)，還率先增設(shè)了智能滅火裝置，成為全市首批配備智能預警系統(tǒng)的軌道交通非機動車停放區(qū)。其發(fā)現(xiàn)火情后可智能自動報警、滅火，噴灑的專用滅火藥劑的滅火效率比普通干粉快6-10倍，可在10秒內(nèi)將溫度從1100℃降至40℃，有效阻止電池復燃。
新增非機動車停放區(qū)1萬平方米，重點區(qū)域停放秩序明顯好轉(zhuǎn)
為改善非機動車停放秩序，石景山區(qū)系統(tǒng)推進“一場一策”綜合整治，針對亂停亂放、設(shè)施不足、標識缺失、管理薄弱等問題，結(jié)合重點區(qū)域不同場景需求，規(guī)劃停車設(shè)施、優(yōu)化停放區(qū)域、強化動態(tài)管理。今年以來，累計新增停放區(qū)約1萬平方米，可提供非機動車停車位6000余個，完成“學醫(yī)景商”及軌道站點周邊共8個點位的治理，有效緩解中國中醫(yī)科學院眼科醫(yī)院（以下簡稱眼科醫(yī)院）、古城地鐵站等重點區(qū)域停放壓力。
9月9日上午，記者在眼科醫(yī)院外看到，人行步道上施劃有規(guī)范的非機動車停放區(qū)域，絕大多數(shù)市民都能將車輛停放在指定的區(qū)域內(nèi)，為人行步道留出足夠的通行空間，而此前，這里的停放秩序非常混亂，甚至出現(xiàn)過由于電動自行車任意停放絆倒行人的情況。
“這邊的非機動車停放量很大，以前經(jīng)常是雙排停放，還存在占用盲道的情況，我們也是根據(jù)市民的訴求開展相關(guān)整治。”石景山區(qū)城市管理委員會交通科科員翟魯敏告訴記者，針對眼科醫(yī)院南門停放空間不足、秩序混亂的問題，他們重點分析了該點位的非機動車流量峰值、停車需求分布及缺口，形成了“南門擴容、擴大空間”的治理思路，在充分調(diào)研市民出行動線、早晚高峰騎行特點、供給需求與停放習慣的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)制定了涵蓋停車空間擴容、分類停放引導、長效管理機制的治理方案。
石景山區(qū)城管委通過拆除南門核酸檢測臨時用房、實施臺階降坡、增設(shè)引導標識等措施，新增非機動車停放區(qū)域130平方米；內(nèi)部新增專用停放區(qū)50平方米，可容納30余輛車停放。治理后該區(qū)域亂停亂放現(xiàn)象減少80%，分類停放率提升至75%，盲道占用問題基本消除，就醫(yī)高峰時段行人、非機動車通行速度提高30%，顯著改善就醫(yī)停車體驗，患者停車滿意度超90%。
中國中醫(yī)科學院眼科醫(yī)院外的人行步道上施劃有規(guī)范的非機動車停放區(qū)，保證了行人通行空間和盲道的暢通。新京報記者 王貴彬 攝
此外，針對因八角游樂園封站導致的古城站客流大幅增加、非機動車停放資源嚴重不足的問題，石景山區(qū)采取多項有效措施，顯著緩解了停車壓力。
通過合理利用橋下空間和綠地，完成約1000平方米的改造，將樹池連通區(qū)域樹木移除并實施路面硬化，新建兩處非機動車停車場，大幅提升停車容量。同時，通過設(shè)置導流圍欄，引導行人與非機動車有序通行；在靠近地鐵口、交通便利的區(qū)域設(shè)置機動車臨時停靠區(qū)，方便車輛即停即走，避免機動車占用非機動車停放空間，進而優(yōu)化非機動車停放秩序。多項措施協(xié)同發(fā)力，有效緩解地鐵站周邊非機動車停放壓力，維護了站點周邊秩序，切實滿足居民停車需求，區(qū)域交通環(huán)境得到明顯提升。
智能滅火裝置比常規(guī)手段快6到10倍
由于地鐵1號線蘋果園站和八角游樂園站目前均在封站改造中，古城站也成為了1號線的西段首站，周邊部門很多居民都需要騎自行車、電動自行車前往古城地鐵站乘車，這也導致了該地鐵站外的非機動車停放量激增。
為保障地鐵站周邊非機動車停放安全，石景山區(qū)在玉泉路、古城、八寶山、八角游樂園4個地鐵站的8處停放區(qū)配備了33套智能滅火裝置，包括1165個噴頭、258個火災探測器等設(shè)備，防護面積達5000平方米，成為全市首批配備智能預警系統(tǒng)的軌道交通非機動車停放區(qū)。此外，八角、魯谷、古城等多個街道社區(qū)也在試點安裝智能火情預警系統(tǒng)，全面提升應(yīng)急響應(yīng)能力。
古城地鐵站C口處的非機動車停放區(qū)域內(nèi)設(shè)置有電動自行車智能滅火設(shè)備。新京報記者 王貴彬 攝
“現(xiàn)在古城地鐵站的非機動車停放區(qū)域內(nèi)的電動自行車占比達到九成，比原先增長了很多。”石景山區(qū)城管委電力科科員趙爍告訴記者，由于電動自行車停放量激增，為了消除消防安全隱患，今年7月他們在古城地鐵站的非機動車停放區(qū)域內(nèi)加裝了預警滅火系統(tǒng)，當車棚內(nèi)電動自行車發(fā)生自燃時，相應(yīng)區(qū)域的噴頭就會噴灑專用滅火藥劑。
智能滅火設(shè)備的煙霧溫度傳感器以及消防噴頭。新京報記者 王貴彬 攝
記者注意到，在地鐵站外的非機動車停放區(qū)域內(nèi)安放有多個消防設(shè)備柜，這里面裝配的就是消防控制系統(tǒng)和滅火藥劑，在車棚上方還布設(shè)煙霧、溫度感應(yīng)傳感器和噴灑設(shè)備。趙爍告訴記者，一個噴頭覆蓋8輛電動車，噴灑范圍呈扇形，專用藥劑不僅可以滅火，還能阻止復燃。
工作人員展示電動自行車智能滅火設(shè)備。新京報記者 王貴彬 攝
據(jù)了解，智能火情預警系統(tǒng)通過感溫探測器等多維度傳感器實時監(jiān)測環(huán)境，火情發(fā)生時立即啟動聲光警報，運用先進的智能算法對收集到的數(shù)據(jù)進行深度分析，以精準識別火情，判斷火災發(fā)生的可能性和具體位置，火情確認后，自動啟動滅火系統(tǒng)。滅火裝置采用蓄電池專用滅火藥劑，藥劑滅火僅需84-90秒，比普通干粉快6-10倍，可在10秒內(nèi)將溫度從1100℃降至40℃。滅火后不損傷電氣設(shè)備，對人體皮膚、眼睛及呼吸道無刺激，安全環(huán)保。“當檢測到火情時，聲光報警器也會同步開始報警，通知現(xiàn)場的值班人員，同時現(xiàn)場也設(shè)置了手動報警的設(shè)施，按下之后也可以啟動滅火。”趙爍說。
智能火情預警系統(tǒng)通過感溫探測器等多維度傳感器實時監(jiān)測環(huán)境，發(fā)生火情時立即啟動聲光警報。新京報記者 王貴彬 攝
充電設(shè)施實現(xiàn)居住區(qū)全覆蓋，智能系統(tǒng)防患于未“燃”
針對社區(qū)內(nèi)的充電設(shè)施不足問題，石景山區(qū)也持續(xù)強化設(shè)施增補建，聚焦群眾訴求集中區(qū)域，多部門聯(lián)動深挖空間資源，通過“全面摸排、建立臺賬、精準選址”的方式，明確重點區(qū)域。結(jié)合老舊小區(qū)改造、新建住宅項目配套和公共空間利用等，因地制宜推進充電設(shè)施建設(shè)。近兩年累計增補建充電設(shè)施1萬余個，實現(xiàn)居住區(qū)全覆蓋。同時推動機關(guān)、企事業(yè)單位按標準配建充電設(shè)施，倡導“滿電回家”。
其中，八角街道通過全面摸排轄區(qū)內(nèi)車輛及充電需求，精準補建充電設(shè)施1800余個，同時聯(lián)合區(qū)消防救援局創(chuàng)新基層治理路徑，依托“石網(wǎng)E通”數(shù)字平臺實現(xiàn)隱患閉環(huán)管理，提升電動自行車安全隱患處置效率；推廣電動自行車智能管理系統(tǒng)，通過“一車一池一碼”有效防范車輛進樓入戶；為車棚加裝鋰電池專用自動滅火裝置，顯著提升火災防控能力。
另外，在交通秩序方面，石景山區(qū)積極開展路口文明督導，圍繞“非機動車十大不文明行為”，在全區(qū)5處重點路口配備文明引導員、文明交通志愿者和社區(qū)工作者，日均發(fā)動社會群眾530人次，共同維護路口秩序。8月份交通支隊進一步圍繞全區(qū)主要路口和學校、商圈、交通樞紐等交通密集場所，加大對騎車拍照、人行橫道騎行、車筐載人、越線等待等不文明行為的宣傳、勸導和查處力度，持續(xù)推進專項行動取得實效。通過宣傳與執(zhí)法，引導交通參與者養(yǎng)成“守法、安全、文明”的出行習慣，轄區(qū)交通秩序明顯改善。下一步，石景山區(qū)將繼續(xù)推進電動自行車安全管理的智能化與精細化，努力打造安全、便捷、有序的出行環(huán)境。
本文鏈接：北京石景山4座地鐵站外用上電動自行車智能滅火系統(tǒng)，10秒有效降溫http://m.sq15.cn/show-2-13690-0.html
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