據介紹，重慶解放碑地下環道是世界首個超大繁華中心城區地下環島交通工程，總長度約 7.5 公里，由“一環、七聯絡、N 連通”組成串聯，近 30 個地下車庫 2.3 萬個車位，并配套紅綠燈、載車電梯等交通設施。由于其地形復雜，車主通行中很容易迷路、錯過正確出口，大大降低了出行效率。IT之家附示意圖如下：
▲ 解放碑地下環道平面、立體圖，圖源“中國移動”公眾號，下同
中國移動全球首創的室內外無縫定位導航系統，號稱兼容億級存量智能手機、車載等導航設備，無需改造終端及安裝額外 App，支持車輛高速移動，即使車速達 100km/h也不會影響其定位的精度，全面提供車道級、連續穩定的導航體驗。
在地下環道中行駛，網絡信號一旦不穩定就會出現定位不準確、導航延遲等狀況。對此，中國移動在國內首次實現了“5G + 室內北斗信號”在城市地下道路的全域覆蓋，填補了隧道內無衛星導航的技術空白，能夠實現隧道內的秒級定位，在地下環道紅綠燈路口等復雜路況下導航，還能實時顯示車輛位置停留及啟動過程，讓司機朋友在隧道內不再“暈頭轉向”。
此外，傳統室內定位系統受地下環境影響，存在信號不穩定、不連續、誤差大等問題，中國移動室內外無縫定位導航系統通過提升時鐘同步的精度和穩定性，提升了室內北斗定位精度，確保了導航信號連續、穩定，大大提升了地下環道的通行效率。如今，解放碑地下隧道日均通行車輛從原來的 0.2 萬輛提升至 1.2 萬輛。
▲ 系統部署前后對比，高效分流有效減輕地面交通壓力
面對地面和地下道路重疊時，傳統室內定位系統的地圖識別效率低，車輛通過速度過快時無法識別藍牙導航，分不清是在地上還是地下。中國移動室內外無縫定位導航系統在國內首次將時空分層，將定位技術與地圖算法打通，可精準識別隧道內外、地面上下，識別率達 100%，實現了精準分層立體通行。
▲ 設備安裝前（左）后（右）的隧道實時導航對比
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