南方財經21世紀經濟報道記者 李瑩亮
近年來，不少海外消費者或許會發現，不僅自己購買的商品來自中國，物流服務商也和中國有關系，而這其中就跑出了一只 “狂飆的兔子”—— 極兔速遞。從2015年成立至今，這只兔子用短短10年時間，跨越山海阻隔，在13個國家搭建起貫通跨境的物流網絡，走出了一條不尋常的全球化之路。
極兔的全球化故事，要從印尼開始說起。2015年，當多數物流企業還在猶豫是否進入東南亞市場時，極兔果斷扎根印尼：這里有17400多座分散的島嶼，38%的快遞需求需要通過短途海運完成，物流成本比陸地高出近3倍。為打破地域限制，極兔建起82個轉運中心，從蘇門答臘島到巴布亞省，哪怕是只有幾百人的偏遠小島，也堅持 “次日達” 承諾。憑借 “全境覆蓋+七天無休” 的服務，極兔在東南亞開啟了 “狂飆模式”。極兔的財報顯示，2025年三季度，作為核心基本盤的東南亞，其總包裹量近20億件，同比增長78.7%，網點數量達到10700個。
2020年，極兔做出了一個大膽決定，進入全球競爭最激烈的中國快遞市場。極兔以補貼加盟商擴網的方式，迅速擴大市場占有。借助下沉市場和直播電商的爆發帶來的大量訂單，極兔在國內實現了爆發式增長。2022年，極兔中國境內包裹量突破120億件，打破了 “外來者難存活” 的魔咒。
極兔的全球化之路并未止步東南亞。2022年，極兔將目光投向中東、拉美等新興市場。然而這條路注定不是坦途，2023年極兔仍在擴張進程中經歷著嚴峻的考驗。但天生就有 “全球化基因” 的極兔，深知 “本地化” 是企業國際化布局成功的核心。2024年，極兔成功實現了全球整體盈利，成為其商業模式成熟的標志性轉折點。2024年財報顯示，盡管中東、拉美等新市場仍然面臨壓力，但新市場全年處理包裹量達2.81億件，同比增長 22.1%，收入和效率的提升使得虧損迅速收窄，正向 “拐點期” 邁進。
在中國，廣東成為極兔跨境物流的 “核心樞紐”。作為離東盟最近的制造業基地，廣東為極兔提供了豐富的貨源；同時，坐擁深圳鹽田港和廣州南沙港，廣東的港口優勢明顯。極兔充分利用這一優勢，在東莞、佛山等地建起跨境集貨倉，為內陸省份的企業整合貨物，物流成本降低了20%。可以說，廣東不僅是極兔的 “貨源大本營”，更是中國企業出海的 “橋梁”。
回顧過去十年，從印尼的島嶼物流到東南亞全域覆蓋，從中國市場突圍到拉美、中東的精準破局，極兔始終以深耕為核心。未來，全球物流競爭與市場差異并存，這只 “奔跑的兔子” 仍需持續適配區域特質，平衡本地化與擴張節奏，優化效率與服務，這亦是中國物流全球化的持續探索方向。
配音：實習生曾伊可
本文鏈接：“奔跑的兔子”：極兔速遞的全球化物流進階記http://m.sq15.cn/show-3-161707-0.html
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