中新經(jīng)緯12月17日電 (龔宸芫)“當(dāng)前中國新能源車海外銷量才200多萬輛，我預(yù)測2030年中國出口海外的汽車數(shù)量約為1000萬輛，且大部分將是新能源車。誰能夠提前在海外站穩(wěn)腳跟，同時做好中國國內(nèi)市場，誰就有更大發(fā)展機會。”在16日舉辦的中國電動汽車百人會論壇2026媒體溝通會上，車百會理事長張永偉接受中新經(jīng)緯等媒體采訪時說。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至11月，中國汽車銷量為3112.7萬輛，同比增長11.4%；中國國內(nèi)汽車銷量為2478.3萬輛，同比增長9.7%。中國新能源汽車銷量接近1500萬輛，同比增長超過30%；其中，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。
當(dāng)日，張永偉分享對2026年汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的洞察與研判。他預(yù)計2026年中國國內(nèi)汽車銷量為2820萬輛，新能源汽車銷量有望突破2000萬輛，滲透率提升至57%，跑在路上的新能源汽車總量將突破6000萬輛。
在他看來，這一增長背后，產(chǎn)業(yè)正加速探索高盈利、高科技、高價值的新發(fā)展模式。“大家過去將汽車產(chǎn)業(yè)稱為裝備制造業(yè)，現(xiàn)在隨著人工智能的發(fā)展，汽車將從高制造成分向高科技屬性轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變意味著汽車行業(yè)可以實現(xiàn)更高價值、更合理盈利水平，將要求企業(yè)探索一種具備高科技屬性的智能時代發(fā)展新模式，以改變過去靠規(guī)模和成本驅(qū)動的舊模式。”
張永偉認為，在新模式發(fā)展背景下，車企將從制造型企業(yè)向智能出行服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，車企盈利模式從賣車單一收益轉(zhuǎn)向全生命周期價值創(chuàng)造。在技術(shù)層面，他認為2026年將成為關(guān)鍵突破年，包括鈉離子電池商業(yè)化應(yīng)用放量，全固態(tài)電池有望實現(xiàn)小批量上車，L2級輔助駕駛滲透率將超70%，15萬元主流車型將普遍搭載高速與城市NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)功能等。
在出口方面，張永偉預(yù)測，2026年中國汽車出海規(guī)模將沖擊800萬輛，其中新能源汽車占比達350萬輛，歐洲仍為高價值核心市場，東盟、中東、南亞將成為重要增量區(qū)域，未來出海市場更依賴全球南方的結(jié)構(gòu)性需求和本地化生產(chǎn)布局。
“我剛跟幾位歐洲汽車協(xié)會負責(zé)人、車企交流，他們非常期待與中國在新能源、智能化領(lǐng)域形成的技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)進行更好結(jié)合。我們應(yīng)該抓住這個機會，既要做好產(chǎn)品出口工作，也要做好產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展任務(wù)，兩者的有機結(jié)合，可能對中國汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展有幫助。”張永偉舉例道。
與此同時，他認為中國汽車產(chǎn)業(yè)出海模式也在持續(xù)創(chuàng)新，車企不再局限于自建工廠，而是通過租賃存量工廠、代工生產(chǎn)、零部件協(xié)同出海等輕資產(chǎn)方式降低風(fēng)險，以及通過“整車+智能化+電池+零部件+服務(wù)”的生態(tài)協(xié)同新模式，提升“含中率”，讓中國供應(yīng)鏈深度融入全球整車制造體系。
據(jù)車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華在會上介紹，中國電動汽車百人會論壇(2026)將于2026年3月27日至29日在北京召開，論壇以“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”為主題，將舉辦15場次會議和4場展覽。
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責(zé)任編輯：常濤 李中元
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